作为蔚来汽车第一款量产车，蔚来ES8(配置|询价)自2017年12月上市以来一直饱受争议，国内各大媒体对它的评价也是褒贬不一。有的媒体认为ES8开创了全新的交互模式，体验极佳，有的媒体吐槽ES8是一辆对用户极不负责的半成品。那么蔚来ES8究竟是一辆什么水平的车，能否代表中国目前的造车实力，我们不妨看看海外媒体是如何评价的。

车内最大的亮点是中控显示屏上方的个人智能助理Nomi，它拥有自我学习的能力，从打开窗户，到自拍陪聊，它都能完成，非常有趣。我唯一不太满意的是ES8的细节用料，比如车门下部材料很粗糙，感觉非常廉价。——英国著名汽车媒体AutoCar

关于蔚来ES8的性能表现，英国著名汽车媒体AutoCar的编辑于2018年12月17日对ES8进行了试驾，并谈到：“性能方面，蔚来ES8十分具有竞争力。它拥有前后双电机，每个电机最大功率为326马力，总功率为653马力，总扭矩达到840牛·米。得益于全车超过96.4%的铝合金含量，尽管蔚来ES8底盘放置了容量达到70千瓦时的大电池组，但ES8的驾驶感觉并不沉重，在我们的测试中，蔚来ES8的百公里加速时间仅为4.4秒。”

“ES8的刹车也给我留下很深的印象，全力踩刹车时，得益于Brembo制动系统的使用，ES8的百公里制动距离仅为33.8米。此外，蔚来ES8还搭载了来自大陆公司的空气悬架，奔驰和奥迪的很多车型也采用了这套悬架，它可以根据驾驶模式调节悬架软硬，在过弯和制动时，悬架能提供非常不错的支撑性。我不太满意的是ES8的转向调校，可能中国人比较喜欢这种没什么感觉的转向，但对我来说，转向助力太强了，双手有点麻木。”

AutoCar的编辑还高度评价了蔚来ES8的内饰设计：“内饰设计非常前卫，Nappa真皮座椅有通风加热功能，十分舒适，同时座椅支撑也很不错。车内最大的亮点是中控显示屏上方的个人智能助理Nomi，它拥有自我学习的能力，从打开窗户，到自拍陪聊，它都能完成，非常有趣。我唯一不太满意的是ES8的细节用料，比如车门下部材料很粗糙，感觉非常廉价。”

试驾过程中，我们并没有测试蔚来自动驾驶系统的所有功能，但我注意到盲点监测系统在探测远处来车时效果很好，尾部雷达的覆盖范围也很广。——美国汽车媒体LEASEHACKR

美国汽车媒体LEASEHACKR的编辑早在2018年6月13日试驾了蔚来ES8，他主要就ES8的驾驶表现发表了看法，“ES8给我的感觉非常活泼，加速踏板踩下后，整个人瞬间被压向座椅。不过强劲的动力只是蔚来ES8的伪装，其实质还是一辆舒适调校的SUV。首先，ES8的悬架相对特斯拉Model X(配置|询价)更软，颠簸路面上，悬架对振动的过滤很不错。其次，ES8的转向力度偏小，没有什么路感，不过好在转向没有虚位，非常精准。还有ES8的制动踏板感觉也很轻，同时踏板行程很长。”不过，鉴于这次外媒试驾的时间比较早，厂家交付的车辆完成度是最低的，但6月底之后交付给客户的新车会有一定的改善。

至于我们最关注的智能驾驶，LEASEHACKR的编辑谈到：“同特斯拉一样，每辆蔚来ES8都标配自动驾驶需要的硬件，包括8个摄像头，5个雷达和12个超声波传感器。在这些硬件的加持下，ES8标配主动制动和盲点监测功能，更高阶的自动换道、自动停车以及高速巡航（摆脱双手）等功能需要购买蔚来自动驾驶选装包。”

“试驾过程中，我们并没有测试蔚来自动驾驶系统的所有功能，但我注意到盲点监测系统在探测远处来车时效果很好，尾部雷达的覆盖范围也很广。蔚来承诺通过在线升级逐步完善ES8的自动驾驶功能，但并不保证一定能实现L5级别自动驾驶。”事实上，特斯拉也曾宣称其旗下新车搭载的硬件可以达到L5级别自动驾驶功能，但业界也普遍认为不太可能实现。

ES8还远远谈不上完美，首先ES8的续航里程相比特斯拉Model X短了不少，蔚来官方声称ES8的续航里程能达到355公里，但经过我们实际测试仅为306公里。——英国汽车媒体AutoExpress

英国汽车媒体Auto Express的编辑Mark Andrews于2018年11月3日试驾了蔚来ES8，Mark Andrews谈到：“整体而言，蔚来ES8是一辆非常不错的车，它的加速性能很强，乘坐空间很大，舒适性也不错。同时蔚来ES8还提出了许多新鲜的理念，比如整车在线更新和电池更换服务。”

“但ES8还远远谈不上完美，首先ES8的续航里程相比特斯拉Model X短了不少，蔚来官方声称ES8的续航里程能达到355公里，但经过我们实际测试仅为306公里。其次，蔚来ES8的制动能量回收力度不可调，一旦松开加速踏板，车速就会迅速降低，这意味着在市区行驶时，几乎没有踩刹车的必要。这种调校可能会降低ES8的能耗，但从感觉上讲，与传统车差别很大，需要一定时间适应。”

“还有ES8的智能助手Nomi看起来很可爱，但目前它只支持中文。根据我的用车经验，它不是反应最灵敏的智能系统，需要非常精准的指令，它才能理解。ES8最大的问题是许多功能还没有完成，比如蔚来宣传的自动驾驶功能，以及比较普通的360度全景影像等。尽管这些功能的硬件都已经具备了，蔚来也承诺会通过在线升级完善各种高科技功能，但谁知道蔚来的研发团队能不能做到呢。”

结语：

从海外媒体的评测来看，蔚来ES8就电动车而言是一辆综合表现不错的车，其加速快、制动性能强、悬架舒适性好、内饰有科技感等优点都得到了外媒的一致好评。不过鉴于外媒试驾的时间段，蔚来ES8还处于不断进化的阶段，车辆在完整度方面也被媒体有所吐槽，例如蔚来ES8转向虽然精准，但转向助力太大，缺乏路感，内饰细节用料也没有达到豪华车水准，实测续航也不及特斯拉，硬件虽强大但遗憾功能未实现。但不可否认，蔚来提出的服务理念，还是为大多数人所接受的，这或许是蔚来带给汽车行业最大的财富吧。