今年上海车展，一汽丰田携12代卡罗拉(配置|询价)、全新的荣放以及全新的电动车型登场，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生也来到中国，并接受了我们的访谈。关于一汽丰田未来最新发布的新车以及未来品牌的发展方向给出了中肯的回答。不过关于亚洲龙(配置|询价)、威尔法、埃尔法的话题总是逃不开的，以下是本次访谈记录。

Q:亚洲龙在同级别中的优势到底是什么？在中国的核心竞争力是什么？

田青久：首先，这种大胆的外形和典雅高贵的内饰让很多消费者一见钟情；其次是双擎的搭载混合动力系统，热效率达到了世界领先的41%，最低油耗百公里4.3升；第三，通过TNGA低重心套件，再加上高强度的刚性车身、双叉臂式后悬，让转向系统的刚性提升明显，实现了敏捷、精准的操控；同时还采用多重降噪手段，增加后排空间的舒适配置，整体营造出优雅的车内氛围。

（海外版）

Q:亚洲龙2019年销量目标是怎么定的呢？

水谷雅史：亚洲龙今年3月份正式上市，年内整体销售期为期9个月，年度销量目标是超越5万辆。截止到昨日，收集到订单是15000台，处于供不应求的状态，部分客户车辆的交车周期较长，作为厂家，为了尽量缩短客户的等待期，在产能方面与工厂积极沟通中。

Q:威尔法双擎有没有什么具体的产品优势。

田青久：引进威尔法双擎我们做了很多的努力，谷雅史先生也做了非常多的努力，关于这个问题我想请水谷雅史先生回答。

水谷雅史：众所周知，埃尔法在中国是非常有人气的车型，随着中国整体经济的上扬，以及中国经济富裕阶层占比的增加，细分领域的市场规模将会增大。威尔法和埃尔法的外观各有特点的，威尔法这款车型的前脸更立体、锋锐，给人更加年轻和时尚的感觉，借此希望赢得更多年轻用户的青睐。因此通过威尔法和埃尔法目标人群圈层化的差异，希望可以开拓更大的细分市场。

Q:TOYOTA 86是限量发售的模式，预计限制量多少，与2017年相比有什么变化呢？

水谷雅史：2017年TOYOTA 86在中国的销售一度停止，这是由于当时中国的法规限制。今年86重新回归中国市场也是考虑到了中国消费者对于这款产品的的认可与需求。当时我们很多用户对这款车型一直强烈的追捧，希望在国VI规定正式实施之前，抓住最后的销售机会，满足之前没有买到TOYOTA 86的粉丝朋友们的愿望。

此次TOYOTA 86将在全国各地的经销店进行售卖，我们尽了最大的努力进行调整，限定发售的数量为400台。本次上市的TOYOTA 86跟2017年款的TOYOTA 86几乎没有区别，只是在部分外观的颜色上有些差异。中国的很多年轻的消费群体对于运动型的汽车，尤其是对于我们这款TOYOTA 86车型抱有非常高的热情，所以我们也是基于用户真正的需求做了充分的调研。未来也是如此，按照这样的方向，基于消费者的需求我们开发更好更多的产品。

Q:能否介绍一下全新的荣放的设计理念和灵感。

水谷雅史：荣放作为城市SUV的鼻祖，25年前问世，此后的25年来城市SUV车型作为新的门类，各个品牌在全世界各地区陆续推出了纷繁多样的车型，这个细分领域的竞争也日益激烈。全新荣放依托于与亚洲龙同样的TNGA-K平台，在全车尺寸升级的同时还提升了车身高度，增强了车辆的通过性。同时新车还增长了轴距、缩短了前后悬、加宽了前后轮距，通过多处细节优化，实现了车身整体美感的提升，更加大气沉稳。

（官图）

Q：2019年一汽丰田提出了74.5万台的销售目标，这个目标怎样达成？这样的设定是基于何种考虑呢？

田青久：我们确定的目标是74.5万台（含进口车），今年的车市是我们从业以来没有遇到过的，市场比较严峻。今年也是我们一汽丰田二次创业的起点，也是三年规划当中重要的第二年，这一年里在用户体验等方面我们做了很多具体的安排。怎么能够在车市不是太景气的前提下完成好销售目标呢？用我的话来概括是营销9策，首先是领新3策，新产品策略，第一个新是今年是4+1的新车阵容投放市场。第二个新是新能源1号车——卡罗拉双擎E+，今年3月份投放了市场。第三是新业务，我们的智能网联系统在即将上市的卡罗拉第12代车型上进行搭载。

在区域策略、渠道策略、用户策略上都有考虑。区域策略，继续推动我们的“丰火百城”计划，继续在4-6线城市进行深耕。渠道方面通过线上和线下的赋能，提升渠道服务能力，用户策略是以客户为中心推出多种服务。

通过营销9策助力目标达成，一季度的数据大家也看到了，一季度全国乘联会的批售数据是503万，同比是-13.2%，而一汽丰田批售量是179667台，我们现在占市场的份额是3.6%，提升了0.7%。不仅跑赢了大盘，而且步伐迈得非常稳健。