近日，全新一代宝马1系两厢版官图正式发布，新车采用了最新的家族式设计语言，基于UKL1前驱平台打造，换为了横置发动机前轮驱动的布局。据悉，新车将于6月25日至27日在慕尼黑正式亮相，并于9月在欧洲上市。对于大多数bimmer来说，纵置后驱便是宝马车型的灵魂所在，而横置前驱的布局会让驾驶乐趣大打折扣。而对于这一问题，宝马设计总监Domagoj Dukec表示：入门级细分市场的客户对后轮驱动车型并不特别感兴趣，同时现代的技术会让采用前驱的1系列具有更强劲的性能。

（M135xDrive）

全新一代宝马1系较现款有着较为彻底地改变，新车一改上代车型较为圆润的造型设计，车身上浮现出大量锋利的线条，显得更加硬朗。此外尺寸进一步加大的多边形进气格栅也是新一代宝马车型的标志性变化，曾被称作是老花镜的天使眼造型也变为了更富棱角的C字型，立体样式的设计更具科技感。而同时发布的M135 xDrive车型则采用了造型更为夸张的下保险杠，肾型格栅的样式也发生了变化。

从侧面来看，新一代宝马三系的最明显变化就是更为短促的车头设计，以及更为修长的车顶造型。这一改变的主要原因便是新车由上代的纵置发动机布局改为了横置发动机布局。而这一改变也令整车看起来更加紧凑。而经典的霍夫迈斯特拐角在新一代车型上也变为了箭头样式的全新造型。车身尺寸方面，新一代车型相比现款并没有明显增长，但得益于更为短促的车头设计，新车的车内空间表现相比现款还是会有所提升。

新一代1系的尾部最明显的变化就是换装了更为修长的尾灯，内部的灯带造型也更为动感。而从发布的照片可看出，新一代1系的入门版车型采用了单边单出的排气布局。而性能更强劲的M135车型则换装了造型更具攻击性的下保险杠以及双边单出排气，而排气管直径也有90毫米增长至100毫米。全新的轮毂也是新车的一大变化，据悉，入门版车型将搭载16英寸轮毂，而M135车型将配备造型更为运动的19英寸轮毂。

全新一代1系延续了家族最新的设计语言，内饰完全摆脱了上代造型单调缺乏质感的古朴造型。而为了区分车型定位，新车内饰造型较全新宝马3系等同门车型仍有着一定差异，有着较高的辨识度。例如新车并未换装宝马3系和宝马X7等车型上配备的最新样式的三幅式方向盘，而采用了和现款5系相似的造型，经典的鸡腿档杆造型也发生了改变，但挡位的操作方式仍与现款一致。

而在科技配置上，新一代1系已经向3系等车型看齐，高配车型配备了10.25英寸全液晶仪表以及中控屏，此外车内还带有多色氛围灯，而低配车型将配备机械仪表和8.8英寸中控屏。此外还有9.2英寸抬头显示和全景天窗等配置可供选装。这套抬头显示系统的功能十分强大，能够显示导航，交通标识，车速等信息。

车还将搭载BMW智能个人助理”与第七代iDrive人机交互系统，支持手势以及语音控制，。相比之前的iDrive 4.0，新系统的采用了全新的UI交互界面，人机交互的方式也更加人性化，同时能够让驾驶员更专注于驾驶。此外通过最新的智能副驾功能，系统能够学习车主的出行习惯，并通过OTA升级增加更多的功能。安全配置方面，新一代1系还将配备智能驾驶系统，支持自适应巡航，自动泊车车道偏离预警，自动刹车等功能。

虽然新车的车身尺寸并未有明显增长，但得益于UKL1前驱平台的优势，车内空间还是有所提升。相较现款车型，新一代车型的后排腿部空间增加了33毫米，头部空间增加了19毫米。与此同时新车还有着更出色的后备箱空间表现，相比现款车型，新一代车型后备箱空间增加了20升，总容量达到380升。放倒后排座椅后，空间还将跃升至1200升。而为了方便车主装载和卸载货物，后备箱最窄位置的尺寸也增加了67毫米。

全新一代宝马1系基于UKL1前驱平台打造，采用了前轮驱动或四轮驱动形式，并采用横置发动机布局。动力方面，全新一代1系将提供两款汽油发动机和三款柴油发动机，其中118i车型将搭载1.5升三缸汽油发动机，最大功率138马力，最大扭矩220牛·米。百公里加速时间为8.5秒，最高时速213公里/小时。传动方面将提供六挡手动和七挡双离合变速箱可供选择。而性能更强劲的M135i xDrive车型将搭载宝马史上最强的2.0T发动机，最大功率达到302马力，最大扭矩450牛·米，与之匹配的是8挡自动变速箱，新车的百公里加速时间为4.8秒，最高时速被限制在250公里/小时。

柴油车型方面，入门的116d车型搭载1.5升三缸发动机，最大功率114马力，最大扭矩270牛·米，可选择六挡手动和7挡自动变速箱。118d车型将搭载2.0升四缸发动机，最大功率147马力，最大扭矩350牛·米。提供六挡手动和8挡自动变速箱。而最高的120d xDrive车型将搭载2.0升四缸发动机，最大功率188马力，最大扭矩400牛·米，匹配8挡自动变速箱。悬架方面，新一代车型将采用经过优化的前双球节减振支柱前桥，并全系标配多连杆独立后悬架。