从2004年国产的花冠开始，一汽丰田卡罗拉至今已经推出4代车型，累计销量超过360万辆，可以说是当之无愧的国民车。在过去，卡罗拉几乎成为了可靠实用的代名词，超低的故障率、人性化的功能设计、出色的保值率，使其成为众多消费者心仪的家用之选。而在刚上市不久的第12代车型上，卡罗拉又开始往年轻化方向做出更多突破，换用丰田最新的TNGA架构后，新车的车身结构、配置、动力总成也都得到了升级。

外观采用最新家族式设计，运动感强

全新卡罗拉采用了最新的家族化设计，由Logo延伸出去的飞翼饰条与前灯组衔接，前进气格栅尺寸更加硕大，且改为更加立体的梯形样式，视觉效果更加出色。相比老款车型，全新卡罗拉的车身高度降低25毫米，发动机罩后端降低35毫米，使运动气息更加强烈。

车身侧面，全新卡罗拉的后视镜位置由A柱移至车门处，并在原来的位置上新增了一扇角窗，能够为驾驶者带来更好的视野。车身尺寸方面，全新卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455（运动版1435）毫米，轴距为2700毫米。

车尾部分，全新卡罗拉相比此前更有立体感，尺寸缩小的尾灯看起来十分精致，中央还加入了镀铬饰条相连。运动版车尾虽然依旧采用隐藏式排气设计，但是在后保险杠下方增加了类似于扩散器的装饰，运动感有所提升。

内饰简洁有层次，空间满足使用需求

内饰方面，全新卡罗拉采用了全新的设计风格，中控台简洁并富有层次感，仅被保留的空调实键也被融入到整体的造型中，看起来毫不突兀。新车的用料水平也达到了同级主流水准，中控台上盖板采用搪塑材质，车门扶手周围也有皮质材料进行包裹。

全新卡罗拉配备了9英寸悬浮式中控屏幕，内置的多媒体系统功能相对传统，但是可以通过百度CarLife与手机实现互联，使用百度地图、音乐、电话等功能，在一定程度上补齐了功能性的不足。此外，新车还配备了丰田智行互联系统，可提供远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪4大服务。

新车座椅坐垫采用EPP材质，可以优化压力分散，带来更好的坐感。得益于2700毫米的轴距，前后排乘客的乘坐空间都可以得到保障。但较为遗憾的是，全新卡罗拉虽然配备了后排空调出风口和双2.1A充电接口，但这些仅出现在高配车型之上。

1.2T动力够用，整体表现偏舒适

动力方面，全新卡罗拉运动版搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT变速箱。发动机初段调教比较积极，带动车辆起步还算轻松，中高段的动力受制于发动机排量，爆发能力有明显减弱，但是仍能保留一定动力储备，在限速范围内不会有明显的乏力感。

CVT变速箱的速比较原来更宽，且模拟出10个挡位，本次试驾的运动版还提供了换挡拨片，在一定范围内增强了驾驶乐趣。变速箱对加速需求的响应非常积极，不会犹豫就能通过降低转速来提升动力输出。Sport模式下变速箱更乐于将发动机转速保持在高转阶段，降低转速也更加积极，虽然对实际的动力提升有限，但却更刺激神经。

全新卡罗拉采用了全独立悬架设计，前悬架为弗逊式独立悬架，后悬架是双叉臂式独立悬架。新车悬架的调教更倾向于日常舒适性表现，对路面细小颠簸过滤得很彻底，在连续破损路面上也不显拖沓。运动版的悬架行程相较其他车型更短，在激烈驾驶时可以带来更好的支撑，但在遭受特别明显的冲击时，悬架偶尔会被压缩到行程末端，冲击会残余一部分传递到车内。

此外，全新卡罗拉还标配了最新丰田智行安全系统TSS 2.0，具备DRCC全速域动态雷达巡航系统（0-180公里/小时内可开启）、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、新增的LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等，实现了L2级自动驾驶系统的核心功能，在同级车型里十分少见。

结语：

这一代卡罗拉全面实行小排量增压化，燃油版仅提供1.2T+CVT一种动力选择，但就实用性来讲，这款动力总成完全可以胜任日常使用需求，而且动力、底盘的综合表现不会输给同级车型。而且更值得注意的是，全新卡罗拉全系车型都配备了8安全气囊和丰田智行安全系统TSS 2.0，安全方面表现在同级中也属于领先地位。