有朋友反映，最近去4S店保养，会被建议清洗节气门，这不是问题的关键，问题是节气门距离上次清洗，汽车还没跑足2万公里，这样是不是有点频繁了？估计有类似经历的朋友应该不在少数，汽车还没跑足2万公里就清洗节气门，真的有必要清洗吗？

众所周知，节气门的主要作用就是调节进入发动机的空气量，给发动机燃烧做功提供需要的氧气。理论上，节气门脏了（积碳），在相同的开口角度下会影响进气量，让发动机呼吸不顺畅，会造成油耗增加、怠速抖动等故障现象。那要是被积碳堵了，节气门开度再大点不就行了吗？这点可不是人为控制的，现在的节气门都是由行车电脑（ECU）控制，根据发动机的需求，通过节气门位置传感器来控制节气门开度，节气门开度根据发动机所需求的能量是早已计算好的。

其实节气门轻微的脏污对进气量影响不会很大，积碳多了自然就另当别论。在一般的空气环境下，汽车跑个一两万公里后，节气门脏的往往并不严重。小编认为，让节气门清洗如此泛滥的主要原因有两个：一是宣传，节气门作为一个常规保养项目的宣传，有些朋友并不清楚什么情况下才需要清洗节气门，只知道清洗对发动机好，让清洗就清洗了；二是利润，本儿小利大 ，反正多清洗几次又没有什么坏处。就像有些保健品那样，吃了不一定对身体有什么用，但也不会对身体有什么坏处。 节气门就像人的咽喉一样，清洗节气门好比吃个薄荷清清嗓了，但有时候清嗓子也是多此一举。

节气门会脏，也会有积碳，积碳厉害了确实会影响开度，让发动机怠速抖动，极厉害的还容易熄火，如果能明显感觉出了发动机怠速抖动，自然可以清洗节气门试试；如果汽车油耗增加，加速不灵活，也可以考虑清洗一下节气门。当然，节气门也可以预防性的清洗，但没有必要频繁清洗，2万公里内就没必要清洗，4万公里可以考虑预防性清洗一下。

有些朋友会选择自己动手清洗，清洗节气门难度确实也不大，还是那句话，节气门表面上的那些细微的灰尘，并不是问题的关键，积碳到一定程度才值得清洗一下。云科劲霸防碳节油器通过将曲轴箱废气中的机油蒸气、水蒸气、废气等冷凝在设备中，并通入一定量新鲜空气，这样就从根源上杜绝了节气门上积碳的产生。