昨天新特汽车的这场发布会，大概是我有生以来参加过保安力最强劲的发布会。

“全都坐下！！！！！！！！！！”（x10万+）——对于语气的揣摩，我丝毫没有夸张。

无论是保安的惊恐程度，还是挡在我镜头前面的人头层数，都让我感到了这家新公司的人气。

这是我拍的……

这是官拍的……

它给人的第一印象大概是“根正苗红”。

和其他新造车的政府合作关系有些微妙的不同，新特是贵州贵安新区的“亲生儿子”，是由新区发起、内部孵化的项目，得到了新区政府的重点扶持。去年新区曾拿出丰厚的70亿元，打造包括新特在内的新能源汽车全产业链。

贵安新区本身也很值得玩味，它是第八个国家级新区，以大数据自持，和苹果、腾讯、阿里、华为等等等都有合作项目。高新产业加上资源搭桥，让新特之后的走向颇有看点。

而在今年年初，新特又有了另一层背景加持：共和国长子一汽轿车决定与其在五年内联合生产新能源汽车——据悉，由新特负责设计产品和地方准入；一汽轿车则以一汽牌车标进行产品认证，申报公告。

考虑到一汽自身在新能源方面尚且没有合适的产品，有理由相信它对于新特的支持将是认真而走心的。新特此次发布的第一款量产产品DEV1，就是和一汽的合作产物。

而据此前的了解，这款产品应该是在一汽与马自达的平台共线生产的，私以为比起其他选择代工的热门新造车企业而言，某种程度上品质标准似乎要靠谱。

所以，新特应该是现在诸多新造车企中发展的最风调雨顺的。从“备孕期”至今不到两年，logo都是今年CES上才公布的，但在昨晚却宣布第一款量产车DEV1开始接受预定，年内要交付4000台。

这到底是一个怎样的唬人玩意儿呢？

DEV1，

要“赋予A0级电动车一个全新的生命”

新特CEO先越，用一个宏大的开篇为DEV1的“不一样”进行铺垫。 总结而言，这款车将解决未来的城市出行的刚需和痛点，也就是碎片化和拥堵；同时，又将满足新能源、共享经济、自动驾驶的大趋势。

基于这个出发点，新特DEV系列都是A00、A0、A级产品，形体娇小灵活。这次发布的DEV1是A0级电动车，A00级、A级车型将分别在2019年和2020年推出。

要说DEV1最大的亮点，或许是续航，最大续航里程350km，在A0级来说还是具备很大的优势。它的电池组容量是35kWh，采用了宁德时代的电芯，平铺布置在底盘上。

在车身大小受限的情况下，根据新特介绍，DEV1还通过在空气动力学、整车轻量化、行驶阻力和能量回收等方面的优化，使整车续航再增加了近70公里。

不过或许是为了能量而平衡掉了动力，最大功率55kW，峰值扭矩170牛·米；但这也符合它的初衷，人家一开始就没谈到驾驶是种能让你爽爽的乐趣啊——一切为了更经济高效的出行。

所以充电，新特也提供快充，充电30分钟续航200km；慢充则需要5.5小时充满。由于采用了高性能充电机，据说充电时间已经相比同级减少了一倍。按此折算，DEV1的使用成本在百公里5元。

至于外观，虽然新特的自我评价是“一眼就爱上了它的感觉”，但私以为，对于A0级这个级别的产品，就别谈颜值了，150的身高还想要什么超模感呢。不过公正地说，在同级别中，这款车算得时尚。

内部很简洁地配置了一块7寸液晶仪表盘，和一块10寸悬浮式液晶触摸中控屏，搭载自主研发的D-OS车联网系统，是一个“云+端”的一体化平台，集成了各种概念：刷脸登录、语音识别、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等“黑科技”……

年内就要交付的，我们拭目以待。先越在这里还做了一个剧透，全系价格都10万元以内，现在预定，订金5000还能抵价10000。

“要在北京遍地开花结果”

在销售层面，新特也像其他新势力一样，会有自己的体验店D.BOX，采用线上商城+线下体验店的运营模式。

同时，它也非常实际。在CES上发布品牌之后的160多天里，新特也在和传统经销商勾兑。昨天，有来自全国30个城市的45家经销商，签约意向预约4万台DEV1。

彩蛋：摩拜共享汽车定制版来了！

和DEV1一同亮相的，还有新特汽车为摩拜定制生产的“共享版”。

去年11月，新特和摩拜签约一起做共享汽车平台“MOCAR摩卡”——而现在样品来了。除了摩拜橙色主题外观，据说在共享版上，会搭载专门为“共享”定制的车载系统。

摩拜CEO王晓峰也来到现场站台，但是合照之后就迅速遁走了。想到此前摩拜已被美团收入囊中，加上这个尚未成型的共享汽车板块，至少在概念上，美团似乎又赢了滴滴一步？