文｜二十四少

仪式感，其实是个好词。但它并不是你想要就能有，想装就能像的东西。

特别是对于当前汽车产品来说，在历史滚滚车轮向前的同时，曾经很多的铁律已经与当今车市游戏规则不太适应，车厂不得不对之前的车型进行改款，甚至要放弃一些曾经的美好，还可能被说成是“阉割”、“简配”。可即便是这样，如何能让这种“被改款”变得依然具有仪式感？

关于这一点，捷豹路虎做的极有心得。或许，这个品牌因为出身，骨子里就透着股小傲娇，以至于无论做点什么，都有种并非刻意的仪式感。

2018年，并非捷豹的产品大年，但却是换血之年。

事实上，包括捷豹XFL(配置|询价)在内，捷豹旗下所有车型的年度改款，本质上就是动力系统的升级，至于内外设计、用料，乃至配置上的升级，也就算是锦上添花，只不过，此花还颇为娇艳。

其实，沉下心来思考。可能依然有人掏空了自己的辞藻来形容捷豹，难免还是落入“优雅”、“绅士”这种词汇。而能佐证这些词汇的，也不过就是，这确实是英国皇家贵族指定使用频率最多的汽车品牌。除此之外，可有人想过更多的为什么吗？

在我看来，谈及捷豹旗下任何一款车型，你绕不开三大议题：第一是对传统的坚持，第二是对细节的执着，第三则是灵魂的注入。

这样一听，是不是浓浓的仪式感氛围轰然而出。

传统的坚持

很多汽车品牌都会有一些多年沿袭下来的象征性视觉元素，但很多时候，这些元素在岁月洗礼后，表现的形式也都已经变得具象化、表面化，甚至被我们“辞藻化”。比如说宝马，不提它的双肾格栅就等于没说，一个意思。

相比之下，捷豹倒没有过分强调某一处部位的造型，而是更在意整车线条上透出的气质，它很在意别人是否能一眼就看出这是台英国车，最好还能有点英国古董车、皇家车的味道。以捷豹2019款XFL为例，很多人都会首先说金属网状格栅就是典型的捷豹特征，但你是否有在其配置表上发现，这是一处选装件？其实，换个角度，你依然可以在它独特的雪茄型车身上找到当年E-type的影子。

这种历史沉淀，的确要比绝大多数汽车品牌要深厚。

细节的执着

有关“豪华”这个词，可能各国有各国的审美。比如美式豪华，讲求的大面积软包工艺，皮面饱满要能透出油来那种；德式豪华注重的是第一视觉，机械工艺时代强烈需要翻毛元素来中和……英式豪华喜欢什么？四个字——精雕细琢。好比，吃个鸡蛋都一定要精致银器鸡蛋杯来装盛。

从游艇式环绕设计座舱，到面积可观、选材考究的木质与皮质面料，所有细节都经得起推敲，更经受得住高清相机的考验。所以，在新款XFL上新增的温莎皮质座椅什么的，也都是为提供更好的材质而做出的努力。事实上，在这些静态材质上的动态操作，才真正显现出捷豹对于豪华和仪式感的真谛。

比如，汽车点火之后，缓缓升起的换挡旋钮和翻转打开的空调出风口，就很能给人一种车辆被“唤醒”的感受。此处给到的心理暗示，就像是整装待发的皇家车队，等候皇族发出的前行指令——仪式感嘛，不就是这样吗？

当然，还有个小细节可以分享下。

捷豹现在非常强调轻量化智能全铝车身架构的应用，XFL的白车身铝合金占比甚至高达75%。但你是否察觉到，新车在整备质量上并没有比同级轻上多少。其实，你只要进入车内感受一下装潢、装备，也就明白捷豹辛苦减下来的肉，为何又长了回来。

灵魂的注入

之前已经提到，今年捷豹家族产品的换代，本质上都是围绕动力系统而做的。

到了现在这个时候，也无畏去说什么“向政策法规的妥协”，重点而是这新的灵魂是否与这漂亮的皮囊所匹配。

此前，在捷豹、路虎的其它改款车型上，我们已经见过中（25T）、低（20T）功率的2.0T机型，相比之前所使用的动力系统，更大的进步还是在油耗上。当我们以为捷豹2.0T规格的Ingenium能耐仅限于此时，30T版本随着这次XFL的改款杀到，潜能尽然发挥后，新机型用300PS/400Nm的强悍动力，解释了为什么Ingenium能斩获去年沃德大奖。

30T作为2.0T机型的高功率版本，目的是要接管捷豹现有低功率3.0SC V6的机型。在动力性能做到比较接近的同时，还把油耗压下一大截，以应对越发严苛的油耗指标。

有了一套合适的灵魂，紧接着追求的便是，这个灵魂是否有趣。

过往的英国跑车或运动轿车，在“有趣灵魂”上的锻造，是熟门熟路的六缸配后驱，加上恰如其分的底盘调教，随时让你享受到失控与受控边缘的心跳。

而当2019款XFL配上一套AWD捷豹全路程智能四驱科技后，车辆的躁动被安抚下来。当你加速过弯时，不再能通过油门把车尾轻微放出以提前瞄准出弯口，相反，车身会被一种神奇的力量继续往内侧拉入，同时以不可思议的加速度提速。

当然，考虑到XFL3100mm的轴距，后排小桌板加遮阳帘的形象，明显是要面对更多商务用途。从这个角度出发，被安抚的捷豹这种叫人更安心的行驶特性其实更符合用户需求。

还是那句话，仪式感嘛，要恰如其分，过犹则不及，捷豹XFL就拿捏得不错。