Jeep：肌肉硬汉要洗手做羹汤？-新浪汽车

文｜二十四少

“不是所有SUV都叫Jeep。”

如果有评审资格，我首先要为这则slogan点赞，哪怕它已经出现好几年，哪怕它不新鲜。这是我目前认为一句话将品牌历史及价值浓缩的最为经典的口号——怕是在很长一段时间里，我都不会修改这个观点。

一条豪迈的slogan也有其弊端，至少在中国，Jeep的铁汉形象太过硬核，水火不济，百毒不侵。

虽然这几年的Jeep也都在做转变，像大指挥官的豪华、指南者的家用、自由侠的灵动等等，多少在情感上有些变化。只是早期的Jeep在中国消费者心中深深地烙上了“4×4”这样的图腾式标签。

但这也不能算是个坏事——既然人人知道我是硬汉，那我就用不着装鹿晗，一憋气，一用劲，带着八块腹肌洗手做羹汤。

既然说，硬汉也能入厅堂，Jeep也需要将这种“铁汉的柔情”传递给更多人。

于是，近期一场名为“What’s new Jeep”专业SUV再进化的研讨会拉开了一场序幕。别出心裁的是，这场研讨会没有什么绚丽舞台灯光，没有刻板长桌会议，更没有那些已经玩烂了的木桩假石轮胎塔……硬汉嘛，干脆点，脱了西装现场抡铁。

当我现场一二三四，再来一次，甩战绳甩地两条蝴蝶臂快要幻化成麒麟臂时，我的“教练”（Jeep GSE动力总成家族全球首席工程师）Marino及时镇住了发作，说，“不要小瞧了自己的小胳膊小腿，有木有赶脚到你的小宇宙正在爆发！”

当然，这不是原句。原句是，“起步时就有机会超越同行者，体验到强而有力的起步快感。”——她在说全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机。

小排量涡轮发动机，本不稀奇，只是当大潮都开始涌向三缸机时，Jeep的新1.3T动力却坚持奔着四缸去，这就值得讨论了。

好比健身房里的男士都冲向跑步机，跟着姑娘原地跑，你却在一旁哼哧哼哧抡着20公斤的铁饼，风景那是不一般地好啊。

但事情总要剖析着看。一方面是Jeep的坚守，不愿现在去淌三缸机的浑水，与其在争议中去印证三缸机平顺度与静音程度，不如坚守做一款值得信任的四缸机；另一方面是四缸机在新技术面前仍有干货可以榨取。

从数据上来说，这颗1.3T发动机的账面成绩属于同等排量中顶尖水平。官方是说“2.0L的动力，1.3的油耗”，但这还不完全！事实上，最大功率127kW，峰值扭矩270Nm，这已经是个超越2.0L发动机的参数，甚至在峰值扭矩上超越了很多2.5L发动机。

这也无外乎Marino一直在强调新发动机在起步爆发力上的表现。同时我也相信Marino在健身方面，也会是个经验老道的教练。

新1.3T也被称为“会呼吸的发动机”，并借此而达到燃油经济性20%的提升。之所以这样说，就是新发动机在高效运动的同时，拥有一个更正确、合理的呼吸。

GSE-T4 1.3T搭载的九大黑科技核心，就是第三代Multi-air全可变气门调节技术：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。

当然，最终的健身成效总要在体脂称和修正镜前验真章。国内对于这款发动机的检验也就落在了即将改款的自由侠和指南者身上。

不得不说，健身房就是现今社会的“修身养性”之所。

如果说，GSE-T4 1.3T是那种抡铁甩绳翻轮胎般，横练筋骨皮，“修身（修正身形）”秀腹肌的选择，那即将推出的大指挥官PHEV，就算是健身房中的瑜伽“养性”之清流。

不管是为了双积分，或是什么限牌政策，Jeep要推出混动或纯电车型是板上钉钉的事。

Jeep旗下的中型以上SUV本就具备很强功能性，现在要练内功，做新能源，首要问题是解决电动化技术问题。这个技术Jeep本身或不具备，但别忘了克莱斯勒这个背景。

大指挥官PHEV混动系统源自北美最新大捷龙。要知道后者刚在加拿大拿下最热销MPV的称号。当然，其中最核心的执行部分是被官方称之为“Si-EVT”的电气变速箱。至于说这套技术系统是怎么运作的，我们暂且不去撩拨它，毕竟这很难用一两句话来说清。就像做瑜伽，讲得直白点，就是尽可能拉筋，以达到用屁股坐在自己脑袋上的效果；讲得深奥点，那就上升到“天人合一”的哲学及宗教境界了。