1月22日，奇瑞汽车举行了2018年的第一场大型发布会，发布了一个全新产品序列——捷途JETOUR。该序列旗下的第一款SUV产品捷途X70/X70S在发布会上首发亮相。

应对互联网生态和二胎政策

“捷途”应运而生

根据发布会上的信息，捷途产品序列是针对我国二胎政策和多人口家庭、假期出行旅游细分市场的现状，以及互联网生态而推出的一个出行解决方案。

捷途产品序列共包括三大部分，主打SUV市场的X系列，主打MPV市场的V系列和主打新能源车市场的EV系列。其中，X系列目前已规划4款产品，分别是捷途X60、X70/S、X90和X95。V系列包括3款产品，分别是V60、V70和V90。相对应的，所有产品均同步规划有新能源车型，涵盖EV（纯电动）、PHEV（插电混动）和氢燃料等细分市场，未来该序列产品将采用“捷途+英文、数字”的命名形式。

首款产品锁定SUV

捷途X70/70S同步首发

发布会上，捷途序列的首款SUV产品——捷途X70/70S进行了首发亮相。

作为捷途品牌的第一款产品，捷途X70定位为中型SUV。根据工信部信息显示，新车长宽高分别为4720x1900x1695mm，轴距达到了2745mm。

捷途X70前脸采用大嘴式进气格栅设计，并延伸至两侧与LED大灯相连。前雾灯采用点阵式设计，颇具时尚感。新车车尾部分造型饱满，排气管为双边双出型式。

动力方面，捷途X70将搭载奇瑞第三代1.6TGDI直喷发动机和1.5T发动机，匹配8速自动变速箱和7速DCT变速箱。

此次捷途产品序列媒体见面会上，捷途同时邀请了四家移动互联公司，纷纷表示未来与捷途品牌的长期合作意向，并达成合作。

媒体发布会最后，奇瑞控股集团捷途营销中心总监宣布了旗下一系列营销策略。他表示将捷途品牌将针对多人口家庭所面对出行旅游等生活常见问题，开创了一个更优化的营销战略计划，争取50km就能拥有一个购车点。

打造品牌无捷径

捷途不能让奇瑞再乱阵

按照奇瑞方面的说法，捷途不是新品牌，是奇瑞集团商用车旗下一个新产品系列。

这个听上去有点怪怪的，捷途（JETOUR）不是汽车品牌，只是采用全新标识的新产品系列。而且，这个新产品序列隶属于奇瑞商用车。

且不说“捷途”和二胎以及出行概念有什么关系，单就商用车概念而言，我们首先联想到的就是卡车、客车、面包车，而捷途目前涵盖的三个产品系列则是SUV、MPV和7座的新能源车，几乎都是乘用车产品概念的。奇瑞把一个全新的乘用车新产品系列却要放在一个商用车组织下面运营，这本身就是令人费解的。

这不禁再度让人联想到目前奇瑞所面临的品牌战略问题。除了观致连年未能走出窘境最终被宝能控股的败走麦城，奇瑞主体部分2017年也面临诸多问题：销售方面，2017年奇瑞实现全年销量55.2万辆，比2016年的59万辆成绩同比下滑了6.5%；在长城WEY和吉利领克在品牌向上突破的光环中大放异彩的前提下，奇瑞也在法兰克福车展上展出了高端产品系列EXEED。然而，EXEED还没看到落地，现在又杀出来一个捷途新产品系列。一时间，确实让人有点眼花缭乱，不由得让人想起那个曾经的奥运五娃，奇瑞貌似仍然未走出“追热点”的品牌运营怪圈。

如果说当年的“奥运五娃”式的展车，只是个纯粹应景的展会公关作秀，那么，此次的捷途产品系列，我们希望不是一个针对互联网生态概念下“出行”热的“跟风”行为。

不管怎样，作为曾经的自主品牌扛大旗者，我们仍然希望奇瑞能够越走越健康。但品牌打造无捷径，整体战略上，奇瑞的品牌定位和产品体系必须进一步清晰，而不是概念频出导致的越来越混乱。战略上的问题不解决，战术上的动作越多，可能越会造成不必要的资源分散。奇瑞捷途，万万不可貌似追求捷径而误入歧途。因为，留给奇瑞战略调整的时间已经不多了。