下调进口关税的政策终于落地。5月22日，财政部发布消息称，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。

进口关税应声而落，买进口车将更便宜

此次进口关税的主动下调，一方面是落实博鳌亚洲论坛响应的主题，一方面也是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。当然，这对于我们消费者来说，最直接的影响就是买进口车将会更便宜。

将会便宜多少呢？首先明确个概念，在进口环节涉及三个税种，即进口关税、进口消费税以及进口增值税。目前我国汽车的进口关税税率是25%，增值税税率为17%，而进口消费税的税率主要依据发动机排量而定，税率从1%～40%不等。从上图我们可以看到，排量越大，车辆价格降幅越小，排量越小，车辆价格降幅越大。

以一辆报关价为 30 万元 4.0 排量的进口车日产途乐(配置|询价)为例，按照关税 25% 计算的话，这辆车的关税为 75000 元，消费税 125000 元和增值税 85000 元，其总税费为 28.5 万元。如果关税下调至15％，这辆车的关税为 45000 元，同时消费税会降为 115000 元，增值税降为 78200 元，总税费为 23.82 万元，相比关税下调前，会少花费大约五万块钱。

所以此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车行业和消费者来说影响还是非常大的。其最大受益者就是我们消费者了。而且排量越小，价格下降幅度越大，小排量车型又是国内消费者主流，据统计，2017年1.5L-3.0L排量的进口车达到了近80%。

关税7月起下调，进口豪车价格会更亲民吗？

其实在此前，由于制造业等行业增值税税率将从17%降至16%。中高端品牌已经掀起了一股降价潮，像奔驰、捷豹路虎、保时捷等品牌车型都作出相应的价格下调，不过最高降幅仅为三万元，对于动辄百万的车型来说有些杯水车薪，所以并未引起市场的太大反应。

但此次进口关税的调整力度是非常大的，各车企纷纷表态会进行价格调整，特斯拉带头做出表率，直接降价回应。

特斯拉官方表示，目前 Tesla 已经调整了 Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车。据路透社消息，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等，其中，特斯拉MXP100D的降价幅度将超过9万元。

奥迪也是第一时间发布了声明，表示将最大程度地将政策利好惠及消费者，奥迪品牌将同步调整相关产品价格，具体信息将随后于一汽-大众奥迪官网公布。

像宝马、沃尔沃、保时捷等豪华品牌都纷纷表态，表示支持并欢迎中国政府对于汽车行业的相关政策，具体评估出的建议零售价格都将会尽快向外界公布。

此外，除了一线豪华和超豪华品牌，消费者购买一些中高端品牌车型也会便宜不少。比如雷克萨斯、讴歌以及斯巴鲁等日系进口车。

对于关税下调，丰田方面称“将迅速对进口车实施降价，致力于把具有竞争力的商品提供给中国的消费者。”在2017年，丰田向中国出口了14.6万辆汽车，其中大多为雷克萨斯，占到约13万辆，降价对象还包括高级商务车“埃尔法(配置|询价)”等。可见，关税的下调，也使得中高端品牌车型的吸引力进一步加大。

自主车企应顶住压力破茧升级

根据汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%，中国连续9年成为世界第一汽车产销大国。同时，也涌现出像长城、吉利、比亚迪等一批知名的自主车企。

与以往不同，当前竞品投速加快，合资价格下探，品牌向上突围等都是自主车企亟待解决的重大课题。所以关税的下调，也敲响了当前自主车企们的警钟，只有提质增效，加速结构调整和转型升级，才能在竞争激烈的车市中脱颖而出。

尽管进口车会降价，但对于普通消费者来说，也不要有过高预期，归根结底，目前阶段进口车再降价也没有自主品牌更亲民。尤其对于诸如代表自主向上力量的WEY、领克等品牌主流车型来说，一场与合资/进口车型的战役已经打响，他们才是不断让豪华车离中国消费者更近的主导力量。