相信在汽车行业提到节能减排大家都会想到新能源汽车——电动车，而电动车也是现在各大汽车厂商追逐的焦点。当所有人都在朝电动车这条拥挤的道路上奔跑时，有一个车企却孑孑独行在内燃机研究的道路上无法自拔，无论世界如何变迁它自岿然不变——它就是执着的马自达。

马自达汽油发动机可媲美电动车

近日马自达公布了SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）汽油发动机技术，马自达常务执行董事人见光夫介绍，与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩全程将提高10%，甚至可以达到最高30%的大幅度提升，实现环保性能和驾乘愉悦两个方面上质的飞跃。

人见光夫称从全生命周期碳排放量来看，马自达新一代发动机可以媲美电动车，对如今的电动车发展大趋势，人见光夫认为在依靠火力发电的地区，用户使用电动车并不环保。在汽车电动化的今天，内燃机变得不再受待见，而马自达却豪言它的汽油发动机可以媲美电动车，从马自达始终如一的坚持研究内燃机技术来看，它誓要为自己吹过的牛逼奋斗终身了。

马自达研究汽油发动机初心不变

1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机（内燃机的一种）的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期，自此也开始了马自达孜孜不倦的内燃机研究之路。

从汪克尔公司引进转子发动机后，1967年5月30日，第一台搭载转子发动机的跑车｢Cosmo Sport｣问世，马自达成为唯一一家将转子发动机量产的公司。不过这仅仅是开始，很快由于转子发动机的燃油经济性表现十分糟糕，广受消费者吐槽，马自达遭遇了第一次沉重打击。

然而内心熊熊的执着之火是没法儿被轻易浇灭的，马自达公司对转子发动机技术深入研究不断改进，终于研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机rx5、rx7和rx8款式跑车至今仍受到不少人欢迎，也拥有了一批自己的忠实粉丝。

马自达一直在研究如何降低内燃机排放量，如今全新一代的“SKYACTIV-X”汽油发动机算是取得了阶段性成果，结合汽油和柴油发动机的各自优势，实现兼顾环保性能和输出、动力性能，对比2008年马自达同排量的汽油发动机，油耗改善率提升35%——45％。

写在最后：

我们梳理马自达的技术研究史来看，它确实是一个蛮执着的“孩子”，按马自达的发展史来看也是有些年头了，为什么称它为“孩子”；因为在当下这个急功近利追热点造快车的时代，还有企业愿意坚持初心不变实属难得。

对于此次马自达自称研发的汽油发动机能耗降低将媲美电动车，网友们也是分成两派；一派认为马自达的坚持精神可嘉，对新能源汽车的废旧电池污染持不乐观态度；另一派则认为马自达不发展新能源汽车是保守主义派，“媲美电动车”不过是说大话吹牛罢了。

从马自达的研发历史和如今的研究成果来看，也不单是吹吹牛而已，几十年来即使遭遇沉重打击依旧坚持在研究汽油发动机的道路上毫不退缩确实值得敬佩；也许马自达真得为他吹下的牛逼奋斗终身，否则啪啪打脸的时候可不好看。