新浪汽车> 新车> 正文

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
2018-06-13 14:22:16 创·视界

英朗一直是别克家族中流砥柱车型,在前些年车型不多的情况下,英朗和凯越是紧凑型车不二选择,在2017年英朗同样实现单一车型销量达40余万辆的成绩,是为数不多可以和大众速腾/朗逸抗争的车型,而新款在去年10月上市,而它又有怎样的改变呢?

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

新款别克英朗最核心的变化要数三项,其一是外观采用了最新的家族式设计,原来车头那种厚重感没了,取而代之的是相对扁平化的设计;其二是加入了最新一代的eConnect系统,可支持Carplay等功能;第三新车全部换装了三缸发动机,看到这里你是不是心里一凉,感觉略显失望,但别急,它开起来又是哪样的感觉呢?

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

新款英朗提供1.0T和1.3T两种动力,它们都是三缸发动机,前者最大功率92千瓦,最大扭矩170牛米,匹配6速双离合变速器;后者最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,匹配6速DSS自动变速器,而今天我们要试驾的就是1.3T车型。

其实从这样的数据中就能看出,虽然它排量小缸数少,但被调校的一点也不弱,相比BMW的1.5T三缸机动力优势明显,和福特和本田的1.5T四缸发动机数据不相上下,尤其在扭矩方面还有些优势,所以对于动力其实不用过于担心,但驾驶起来的感觉差不差呢?

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

可以看出新英朗虽然换装了三缸发动机,在驾驶上并没有带来多么不好的体验,当然即使这样说也不排除你对它依然抱有怀疑,但新英朗总体良好的驾驶匹配度,是足以让你进行重新考虑这台三缸发动机的。

新款英朗整体的气势小了,但看上去秀气了,也更精致了。主要是因为头灯造型有了变化,中网镀铬插入灯腔,与目前别克车型的风格相统一。直瀑中网也加入了“小翅膀”的飞翼设计,显得年轻许多。

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

尾部的变化同样很明显,通过车灯造型的变化,使其减少了厚重感,牌照架也进行了下移,所以车后的整体视觉落点更干净。它的外侧倒车雷达在车身拐角处,能很好的监测的斜侧方障碍。

相比外观,新款英朗的内饰就没有什么变化了,依旧是简洁干净的设计布局,屏幕和按键的搭配在使用上能得到非常便利的照顾,功能方面主要增加了eConnect智能系统。

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T
别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

结语:新英朗绝对比你预期的要好,本以为这个价位和这个级别的车别抱什么好不好开的想法了,能代个步就够了,但实际上新英朗还是有合资品牌的造车水平的,整个的匹配程度也很成熟,对于纠结的三缸问题,我认为在动力上不用担心,要治的主要是一个心病。(图/文/摄 网通社 任宏斌)

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区