8月2日，小鹏汽车完成新一轮B+轮融资，其中B1轮和B2轮融资小鹏汽车合计完成融资40亿人民币。其中领投方包括春华资本、晨兴资本以及何小鹏的个人投资。据悉，创始人何小鹏自己就加码投入1亿美金。在此轮融资过后，小鹏汽车估值已经达到接近250亿人民币这一水平。
翻看自主车企的市值数据，江淮汽车8月2日收盘市值为119.66亿，众泰汽车收盘市值为144.07亿。而目前刚刚步入量产的小鹏汽车却轻松超过了经营多年的老牌自主车企市值。很多人不由得质疑这些互联网造车势力能否担当得起如此高昂的估值。
对于能否配得起这么高的市值这一问题最不担心的恐怕就是创始人何小鹏了。他已经在多轮融资中投资了高达20亿人民币。对于这位成功的阿里老将，拿出这么多真金白银支持自己的梦想也堪称破釜沉舟。
有了巨额资金支持，小鹏G3已宣布于今年年内交付，与此同时，小鹏汽车将在全国建设150个超级充电站，并逐步在一线城市落地数十家线下直营门店。但相比于已在上海、北京多地落地直营店的蔚来来说，小鹏汽车已棋慢一着。
但创始人何小鹏显然并不在意是否落后竞争对手，他透露，小鹏汽车试图用传统差异化、科技差异化去打造一辆不同的汽车，这是与老牌车企不同的地方。做一辆电动汽车，最重要的是要把智能化、无人驾驶、人机交互硬件做到极致，这也是小鹏汽车能够在估值上大幅超过传统车企的原因。
谈及“黑科技”自动驾驶，这一点在小鹏G3上有很多的体现。G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，十二个超声波传感器和两个舱内摄像头，这一配置结合驾驶软件使得G3能够适应国内复杂的路况。
虽然现在的自动驾驶驾驶仍然差强人意，但是小鹏汽车配置的全场景自动泊车是个必备杀器。对于很多紧凑的车位来说，有了这一技术车主们就再也不用担心磕磕碰碰了。这一技术据说可以记住车主的常用车位，同时车辆可以确保车身与相邻车位相距至少40㎝。
目前，小鹏G3目前已经委托给海马汽车进行代工，预计车型马上就会与大家见面。但是值得注意的是，虽然小鹏汽车具有这么多黑科技，可潜在的通病可能会需要一段用车时间后才能发现，特别是这么多电子产品能否应对不同的驾驶环境，这仍然值得商榷。
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