2019年1月15日，恒大健康发布公告称，将以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，从而获得了NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。同时，恒大方面表示，9.3亿美元将分两期支付：第一期的4.3亿美元在双方签订协议当天，2019年1月15日已经支付完成，剩下的余额将在2019年1月31日或之前交付。

在恒大健康发布公告的半个月前，12月31日晚间，恒大健康公告称，恒大健康、时颖、合资公司SmartKingLtd和其他相关方达成了重组协议并已生效。恒大健康与FF所有原协议（包括合资公司股东协议及合并协议等）均立即终止，时颖无需再根据原协议向合资公司投入资金，并同意解除所有现存的质押。恒大此后无意再向FF注入资金，5年内贾跃亭若找到新的融资方，恒大将出让FF股权。近3个月的恒大与FF的诉讼战正式结束。

那边刚刚与FF“闹翻”这边就与NEVS“闪婚”，恒大此番投资NEVS，再次在新能源汽车领域大手笔投入，既是其积极向高科技转型的体现，也反映了其坚定不移地助力国家从汽车大国走向汽车强国地决心。同时，也标志着恒大已完成新能源汽车基地、研发、生产、销售及售后服务全产业链布局。

不管是此前恒大选择放手FF，还是此次恒大选择牵手NEVS，恒大的目标只有一个，那就是造车，进军新能源汽车领域。2019年，新能源汽车市场将会有一场大厮杀，恒大又将如何携手NEVS，与诸多竞争对手一决高下，是否会带来亮眼的成绩，一切还未可知。

缘何恒大选择NEVS而放弃FF？

一、NEVS是谁？

NEVS大家可能都很陌生，NEVS是一家瑞典新能源汽车公司，全名为National Electric Vehicle Sweden AB，中文名称国能电动汽车瑞典有限公司，简称“NEVS”或“国能汽车”。总部位于瑞典特罗尔海坦市，2012年在瑞典注册成立。

说起NEVS没多少国人知道，但说起萨博大家都了解。2010年北汽以2亿美元购入萨博部分技术平台和知识产权。2012年8月NEVS收购萨博汽车公司核心资产、技术和知识产权，掌握了萨博数据库资料和技术研发团队。NEVS成为萨博真正的东家。

可故事还没结束，在查阅NEVS投资股东的时候发现，这家总部设在国外、注册地也在国外的新生造车企业居然是我们中国的。股东为国家现代能源控股有限公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）、国研科技（SRIT）以及世纪金源集团。

二、技术实力不同，且已量产交付

在2018年12月29日，国能汽车在位于天津滨海高新区的生产基地举办了首批NEVS 93纯电动轿车的交车仪式。预计2019年3月将陆续向个人客户启动交付。2018年“双十一”期间，通过京东商城旗舰店和官方微信公众号小程序等预售渠道，NEVS 93斩获8000余台预售订单。

在智能网联方面，国能汽车收购了瑞典Mimer公司，这是全球最早进行数据库开发的公司之一，同时该公司也在为沃尔沃的物流体系，生产制造体系提供数据库支持。

在无人驾驶领域，国能汽车也早有布局，与美国Phantom Auto公司建立合作，通过车联网技术，将无人驾驶和有人驾驶相结合，实现物流车无人化运营。

三、生产资质

对于造车新势力来说，生产资质一直是心头的痛。而恒大拿下NEVS之后，就曲线获取了生产资质。在2018年，工信部装备工业司正式发布《道路机动车辆生产企业及产品（第313批）》公告。公告显示，“国能新能源汽车有限责任公司”正式成为工信部核准的纯电动乘用车生产企业，并成为国内第10家拥有发改委和工信部“双资质”的新能源车企。

“国能新能源汽车有限责任公司”，即是NEVS。NEVS不仅具有量产和交付能力，还具有“双资质”，而FF91依旧还是没有走到量产由此不难理解，为什么恒大会这么快选择NEVS。

NEVS不仅继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴，其自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术，未来将成为恒大电动车阵营中的技术担当。相比之下NEVS比拥有太多FF无法比拟的，难怪恒大会如此快速的选择NEVS。

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