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老百姓也能买得起,不靠补贴的出行工具,国机智骏GX5正式下线

老百姓也能买得起,不靠补贴的出行工具,国机智骏GX5正式下线
2019-08-08 16:16:23 自主汽车

说起新能源汽车,总是能与未来、科技挂钩。当初苹果手机进入中国掀起了一阵热潮,改变了手机的“按键”传统,而特斯拉的出现则是颠覆了人们对汽车的观念。如同自主品牌的手机一样,自从苹果的出现,华为、小米、OPPO,只要是手机厂家的产品都大变样,而且在迭代和创新上也是脚步很快。相比手机来说,新能源汽车所要投入的资金可不是一个量级的,迭代?先闯过量产这关吧。纵观自主新能源品牌,不管是已经量产的小鹏、蔚来、威马,还是“借车”造势的赛麟,又或是一些不断推迟新车交付的品牌,都让纯电动汽车在国内的推进速度不是想象中那么顺风顺水。不过,毕竟新事物、新产品的起步总是伴随着爬坡,而爬坡遇到的阻力和困难也是不可避免的。

老百姓也能买得起,不靠补贴的出行工具,国机智骏GX5正式下线

相比那些画饼、造梦的“新势力”而言,量产确实是关键的一步。不过要想持续发力还是需要强大的资本和背景支持,毕竟对于新能源造车这件事还是独立难支的。就在昨天,一家很低调并且很少露面的企业带着一款新能源车跃然于媒体上。公司的名称是国机智骏汽车有限公司,正式下线的首款新能源汽车命名为GX5。

老百姓也能买得起,不靠补贴的出行工具,国机智骏GX5正式下线

这家于2017年成立的公司在近两年虽然也在车展上显有亮相,也没有落下品牌宣传,但相对比较低调。而看到“国机”二字,难免会想起恒大的“国能”。当你在搜索框输入“国机集团”的时候,你就会明白,此“国”非彼“国”。因为国机集团其实就是中国机械工业集团有限公司,而在水滴信用上显示,2019年7月2日国机智骏汽车有限公司已经变更为“国有控股”。这个背书纵观自主新能源品牌而言,可是底气十足,不管是资金、技术还是方方面面都可以说是优势明显。而首款新能源汽车GX5主打的就是经济实用,定位在“纯电动国民车”,翻译为大白话,也就是说是一台老百姓也能买得起的新能源车。而在补贴已经退坡的时候推出,也暗示着这款车就算是没有政府补贴了售价也不会太高,从这点看还真的是霸气十足,而且据官方表示,今年第四季度就会正式上市。

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说这么多,一起来看看这台GX5的真容。繁星围绕的简约车标代替了传统燃油车的进气格栅,两侧的车灯组与雾灯设计非常一致,前脸的视觉效果清新精致。圆润的腰线与车架的弧线让这台紧凑型SUV侧面非常饱满,同样圆润的尾部造型和玛瑙浮雕式尾灯样式搭配起来非常大气,整车4150mm、1800mm、1611mm的尺寸和2650mm的轴距在同级车中既确保了车体的灵活,又能为驾乘人员提供不错的空间。

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13英寸的中控屏少不了智能化的操控,除了常见的娱乐、导航功能以外,语音助手、声纹识别、远程控制都可以轻松实现,而飞行开关旋钮的控制也是非常有趣。三幅平底方向盘和怀挡设计有着德系车的操控感,液晶仪表盘不管是读数还是查看信息都非常快捷方便。中控整体看简洁但不简单,而且无线充电、USB接口都细心的在车内有所装配。虽说没有足够多的安全辅助系统,但碰撞预警、盲点监测、全景影像等足够实用的安全功能还是必须的。

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GX5的电池容量有46.4kWh,提供了338公里的续航能力,对于家用车来说是足够用了。再加上众多资本“拥进”充电桩市场,今后充电不会再成为一件难事了。

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能在新能源补贴退坡的时候发布新车的企业,实力不容小觑,而国机智骏和GX5的表现希望会给消费者们一份满意的答卷。

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