说起新能源汽车，总是能与未来、科技挂钩。当初苹果手机进入中国掀起了一阵热潮，改变了手机的“按键”传统，而特斯拉的出现则是颠覆了人们对汽车的观念。如同自主品牌的手机一样，自从苹果的出现，华为、小米、OPPO，只要是手机厂家的产品都大变样，而且在迭代和创新上也是脚步很快。相比手机来说，新能源汽车所要投入的资金可不是一个量级的，迭代？先闯过量产这关吧。纵观自主新能源品牌，不管是已经量产的小鹏、蔚来、威马，还是“借车”造势的赛麟，又或是一些不断推迟新车交付的品牌，都让纯电动汽车在国内的推进速度不是想象中那么顺风顺水。不过，毕竟新事物、新产品的起步总是伴随着爬坡，而爬坡遇到的阻力和困难也是不可避免的。

相比那些画饼、造梦的“新势力”而言，量产确实是关键的一步。不过要想持续发力还是需要强大的资本和背景支持，毕竟对于新能源造车这件事还是独立难支的。就在昨天，一家很低调并且很少露面的企业带着一款新能源车跃然于媒体上。公司的名称是国机智骏汽车有限公司，正式下线的首款新能源汽车命名为GX5。

这家于2017年成立的公司在近两年虽然也在车展上显有亮相，也没有落下品牌宣传，但相对比较低调。而看到“国机”二字，难免会想起恒大的“国能”。当你在搜索框输入“国机集团”的时候，你就会明白，此“国”非彼“国”。因为国机集团其实就是中国机械工业集团有限公司，而在水滴信用上显示，2019年7月2日国机智骏汽车有限公司已经变更为“国有控股”。这个背书纵观自主新能源品牌而言，可是底气十足，不管是资金、技术还是方方面面都可以说是优势明显。而首款新能源汽车GX5主打的就是经济实用，定位在“纯电动国民车”，翻译为大白话，也就是说是一台老百姓也能买得起的新能源车。而在补贴已经退坡的时候推出，也暗示着这款车就算是没有政府补贴了售价也不会太高，从这点看还真的是霸气十足，而且据官方表示，今年第四季度就会正式上市。

说这么多，一起来看看这台GX5的真容。繁星围绕的简约车标代替了传统燃油车的进气格栅，两侧的车灯组与雾灯设计非常一致，前脸的视觉效果清新精致。圆润的腰线与车架的弧线让这台紧凑型SUV侧面非常饱满，同样圆润的尾部造型和玛瑙浮雕式尾灯样式搭配起来非常大气，整车4150mm、1800mm、1611mm的尺寸和2650mm的轴距在同级车中既确保了车体的灵活，又能为驾乘人员提供不错的空间。

13英寸的中控屏少不了智能化的操控，除了常见的娱乐、导航功能以外，语音助手、声纹识别、远程控制都可以轻松实现，而飞行开关旋钮的控制也是非常有趣。三幅平底方向盘和怀挡设计有着德系车的操控感，液晶仪表盘不管是读数还是查看信息都非常快捷方便。中控整体看简洁但不简单，而且无线充电、USB接口都细心的在车内有所装配。虽说没有足够多的安全辅助系统，但碰撞预警、盲点监测、全景影像等足够实用的安全功能还是必须的。

GX5的电池容量有46.4kWh,提供了338公里的续航能力，对于家用车来说是足够用了。再加上众多资本“拥进”充电桩市场，今后充电不会再成为一件难事了。

能在新能源补贴退坡的时候发布新车的企业，实力不容小觑，而国机智骏和GX5的表现希望会给消费者们一份满意的答卷。