在刚闭幕的成都车展上，东风风神带来了旗下全新家轿东风风神奕炫(配置|询价)，官方指导价6.99万-10.09万元，作为一款针对于90后打造的座驾，奕炫在外观和内饰设计方面巧妙的融合的运动与科技元素，而平台方面却搭载了东风与PSA集团共同研发的CMP平台。今天不妨我们来看看他，是否对得起网友们给他的“换壳思域(配置|询价)”称号。

东风风神奕炫是e.π概念车的量产版本，新车虽然没有全面还原概念车设计，但是依旧将激进的设计风格延续了下来。一方面为了讨好越来越年轻的消费者，另一方面，随着造车工艺提升，各种棱角锐利的造型制造起来也更加方便。

如果从奕炫的前脸来看，无疑夸张的折角与线条构造出来的造型是比较协调的。但是不得不说的是，奕炫的尾部设计稍显凌乱。由于一般车型的尾部设计都会比较简单一些，但是奕炫融入了掀背式车尾、贯穿式尾灯、夸张的延伸到车侧的镀铬饰条、双镀铬排气口等等元素，这就让奕炫的车尾过于厚重，看上去不如前脸那么协调。

再来看内饰部分，整体是比较主流的设计风格，并没有外观那么激进。中控台采用了T字型设计，液晶仪表和液晶大屏的双屏设计贯彻了目前自主品牌车型的潮流。内饰用料方面，大面积的软质包裹很难让人感觉廉价，值得肯定。座椅采用纯黑或者红黑拼接色彩，比较符合整车偏运动的风格。

动力方面奕炫搭载了两个动力版本，一款匹配有1.0T三缸发动机，最大125匹马力，最大扭矩196牛·米；另一款搭载1.5T四缸发动机，最大150匹马力，最大扭矩230牛·米，“换壳思域”的称号相信不少人在此发现了问题，这一三一四两款发动机参数都与本田思域非常接近。

在低配的两款车型中，受限于成本因素，奕炫为其配备了5速手动变速箱，其余车型搭载的都是6速双离合变速箱，不过上图中旋钮式的档把大家就别太关注了，仅顶配车型拥有，其余车型均搭载的是传统档把。

驾驶感受方面，作为一款家用轿车，奕炫的动力储备无论是1.0T还是1.5T都拥有者同级别无可挑剔的动力表现，当然你要追求01加速还是慎选，普通模式下发动机转速维持在1800转巡航，变速箱换挡也不积极，SPORT模式下，车身就像半岁大的哈士奇，显得有些神经质，不过在稍加调校之后，还是可以轻松应对。

前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，对于这个价位的车型来说并不意外，强调运动性的奕炫却在运动方面给予了我们很强的信心，悬架初段稍微偏硬，对于细碎的颠簸传递有些清晰，无论是坐在前排还是后排，都能比较明显地感觉到地面的不平整。

在1.0T顶配车型中，我们还发现了奕炫所搭载的L2辅助驾驶系统，方向盘在15秒无人触碰时将会发出提示音，提醒驾驶员接管方向盘，此时若轻轻转动方向盘，警报将会被接触。

随着奕炫的上市。作为CMP平台的首款车型，各种科技配置都彰显着奕炫的有备而来不过结果不仅取决于产品，在如今的市场当中，从中国品牌缤瑞(配置|询价)、名爵6到合资的卡罗拉、轩逸、科鲁兹，都在这一领域努力寻求自己的方向。奕炫未来会有怎样的市场表现呢？我们拭目以待

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