2017年中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会（下称新能源展）今日在北京会议中心举办。虽然阵容足够亮眼，但是还是有些特别的新奇事物，进入到我们的视线内。

例如这次参展的中瑞德电动汽车。

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从车企名字来看，应该是中国、瑞典、德国一同合作所建造的公司，随后在官网查看时发现确实如车企名字所起的那样直白，只是还加入了中国台湾的技术。这样粗暴的公司起名方式已经很少看到了。

中德瑞汽车厂址在山东临沂，此次参加新能源展的展出车型都是还没有进入新能源名录。所以中瑞德汽车还不能正式上路，此次参展的车辆也只能是样子货了。

山东中瑞德电动汽车有限公司主要经营范围是：新能源汽车、电动车的研发、生产、销售；新能源汽车技术及零部件的研发、生产、销售；销售锂电子电池、电池组；进出口业务。但是通过中瑞德电动CDV车型的参数配置来看，不支持快速充电，慢速充电需要7小时左右，而续航里程也仅为：空载时200kM。

车辆主打的是全复合材料车身，三元锂电池，CDV专用底盘，18KW永磁同步电机和装载空间，按照这些配置来看，毫无出彩亮点，甚至有些寒酸。

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中瑞德汽车所发展的新能源汽车与其他新能源汽车不同的是在车身结构以及车身构造方面与其他车型很不一样，使用的是轻量化复合材成型科技，而吐槽星人在现场实际观看了解的整体车身后发现，材料的软硬程度很像车身内饰的材料所构成，不软不硬，但是据说很轻。（很轻？敢撞吗？）

并且此种复合材料是通过化学手段所制作，与全铝轻车身不同，在表面很容易发现用胶涂抹的痕迹，做工不够精湛。这种材料作为车身结构件也就是整车最重要的部件或许很多人都不会信服，未来的销售市场如果能让消费者所接受就已经是大有作为了。

中瑞德汽车在2016年刚刚成立公司起步，全身心的投入到了轻量化的新能源汽车当中。但是推出的车型包括CDV车型、物流车、小型皮卡车，这样的造车方式与乘用车与客车并不相同，另辟蹊径却也可能是自找麻烦。这样的车型在申报、交税等各个方面都会遇到新能源汽车未遇到的问题，除非：中德瑞造的还是乘用车，但外形设计上做出改变“模仿”其他种类车型占领市场。

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如此不明的事物与政策，怎么才能真正的上市这应该才是中瑞德汽车所需要想的事情，一味的剑走偏锋或许就会自生自灭。