1月12日一早,持续多日的凝冻天气,终于迎来了阳光。数博大道延伸段(贵黄路—太金线)下穿沪昆高速铁路项目施工单位负责人巫高文,终于露出久违的笑容:天气好、施工速度又可以提一些了。
他穿着那双脏得已不太看得出颜色的鞋子,又踏进了还未干透的泥路中,一边走一边拨通了妻子电话:“孩子手术后情况如何……等晚上,我抽一点时间回去看看孩子。”去工地上检查的路上,巫高文简短的和妻子通了个电话,一分钟不到。
“老人家,不要站在路边看,这里在施工,危险。”由于施工区域紧临马路,不时有过往的群众经过,巫高文也总会提高音量提醒。
“这个项目是南北向重要连接线,贵阳贵安互联互通骨架路网重要组成部分。建设任务重、时间紧,马虎不得。我们施工单位几乎是‘跑步进场’的。”巫高文指施工区域桥梁承台施工:“我们去年10月底进场,一周完成所有前期施工准备,包括人员安排、机械准备等等。11月3日,开始第一根孔桩施工。”
他又指着旁边的金关南路:“这条路是去年11月初进行改道土石方开挖,中旬就开展路面混凝土浇筑。迅速为下穿沪昆高速铁路桥梁施工打开更多工作面……”
“第一次面临时间这么紧的工程,这也是考验团体‘作战’能力的时候了。”巫高文笑道。
他走进桥梁承台施工点,对着施工人员反复强调:“这里施工作业面较小,切记要在安全施工的前提下,保证施工质量。” 巫高文介绍,混凝土浇注也很有讲究的,必须规范化操作,否则会开裂。
“现在正在进行桥梁下部结构施工。过段时间,还要增加工人,加快建设速度。进入到桥梁上部结构施工时,就要特别注意机械操作安全问题。因为桥面施工离沪昆高速铁路大约22米,特别担心大型吊车等机械操作不当破坏铁路,到时也会增加现场安全监督员。”巫高文说。
在工地上巡查一个多小时的时间,巫高文已接到了无数工作上的电话,他笑道:“每天涉及拆迁协调、管道迁改、完善方案等等的电话,不下200个。充电线随身带上,有电的地方随时充电。”
再次回到项目部办公室,他又拿出图纸再次查看:道路、排水、电力、管网等涉及的图纸都要详细了解。项目上的每一名管理者,一定要熟悉设计的意图、理清关系,绝对不能在施工时出现失误。
自从施工单位进场,家住贵阳的巫高文回家的次数就屈指可数。他说,从事建设工作11年,这是常态。但这一次却面临的是非常紧急的建设任务。作为项目总负责人,一定带头作好表率,以“跑步”的速度加快完成建设任务。
(贵阳日报融媒体记者 张 薇/文 周永/图)
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