大家好，这期要给大家分享的是《落地14万选择D-MAX(配置|询价)，车主4个月6400公里后说了用车感受》。

D-MAX是五十铃顺应时代打造的一款皮卡，依仗其风靡一时的外观构型，以买车者把外观当作了一种追求的要求为主，迎合了买车者口味，所以，D-MAX名声一向很不错。但是大家愈加期待美好的物质生活，驾车者的要求可谓是天差地别，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。

我们今天请到的嘉宾是赵先生，他是一个毕业几年的大学生，月收入8000上下，由于最近手头比较宽裕，近期想换一台车。他这次换车的目标明确，想要一款自己喜欢的皮卡，价格在18万上下。外观是他主要考虑的方面，但除了外观以外，动力、操控、舒适性等方面他一样注重。他之前开过纳瓦拉(配置|询价)，通过对比纳瓦拉后，最终锁定了D-MAX。现在他提车4个月，开了6400公里，对D-MAX有了一定的了解。落地14万选择D-MAX，车主4个月6400公里后说了用车感受。

外观我觉得是它最大的亮点，优秀的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去非常和谐。外观和纳瓦拉比较，存在差距，我比较喜欢D-MAX的外观内饰方面，科技感十足的中控台不会让人失望，关键部分采用较多软性材料，层次获得了有效提高，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起纳瓦拉的内饰，我比较满意D-MAX的简洁大方与档次感。在乘坐舒适方面，D-MAX的座椅堪比移动沙发，乘坐体验非常愉悦，不得不说，纳瓦拉的内饰档次还是不如D-MAX。

动力是我选择它的原因之一，D-MAX我开的是"D-MAX 2019款 3.0T 两驱手动基本型"，D-MAX排量为3.0，发动机是涡轮增压，最大马力高达177Ps匹。由于采用6挡手动变速箱的加持，变换档位有序且不卡顿，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。实际测试0-100km/h加速取得了8.4秒的好成绩，这与纳瓦拉比起来实力均衡，总的来说，都有不错的驾驶感受。

空间方面，其空间方面的亮点比较突出。得益于1830mm的整车高度，一个176厘米的客人坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。D-MAX的宽度为1860毫米，后一排乘坐三人依然活动自如。在D-MAX享有3095毫米的轴距下，为其不错的空间表现奠定了更多的基础，即使身宽体胖的客人，在前排与后一排都能保持优雅坐姿。而且D-MAX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，是通透，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。因此，在车内空间和乘坐感受上，纳瓦拉比起D-MAX差距还是比较明显的。

油耗方面，油耗成为了D-MAX在市场上的缺点之一。9.5L的平均油耗偏高。在高速路迅速行驶仍有7.9L的油耗，城市道路的油耗是12.3L，从重量为1880KG及定位是皮卡上看，D-MAX的油耗偏高，比纳瓦拉要大一些，但是油耗我对油耗不在意。

总之，D-MAX是一款不错的车型，毕竟它在外观、空间、操控、舒适度方面拥有突出的表现，尽管落地和纳瓦拉也差不多，不过开起来还是能感到明显差别。不过两款车难分胜负，天下难有完美的车，只能说我觉得D-MAX更适合我吧。现在开D-MAX的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有档次的，而且在用于家用上也十分适合，用车养成开销也不大，月薪8000以上就开得起。买了它后，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！

听完驾驶者的分享，我觉得，D-MAX之所以可以成为购车者首选之一，不仅是因为其有着不错的外观，同时，在操控、动力、内饰方面也一样令人刮目相看，各项特色都十分契合消费者的要求。眷注榜中位置靠前的"D-MAX 2019款 3.0T 两驱手动基本型"，官方公布售价仅要14.48万，它身上装有ABS防抱死系统、刹车辅助系统等安全配置，还有后视镜加热功效等高科技配置，比起对手同级别车型，性价比颇为突出。对于这样一款集能力与颜值为一身的D-MAX，大家如何看待呢？