喜欢越野车的车主越来越多，因为大家在自驾出行时经常会遇到坑坑洼洼的路，越野车不会担心托底。那我们日常生活中开的轿车怎么才能不托底呢？今天老司机就告诉大家预防托底需要了解的三件事。

一、接近角

所谓的接近角指的是车辆在满载静止时，从车头前端最突出的部位，向前轮外圈引出一条与地面形成夹角的切线，而在切线下方不得有任何突出的物体，（比如油底壳等），切线的角度越大，接近角就越大，车辆在上陡坡或下陡坡时，车头就越不容易与地面接触。

或许刚才说的有点拗口，咱随便举个例子，如果让一部轿车和一部SUV同时上台阶，SUV凭借更高的接近角可以减少甚至避免车头下护板擦碰台阶水平面的情况。而轿车，估计一层台阶都上不去，保险杠就直接被磕报废了。

二、离去角

还是以图上的豪情SUV为例，它的接近角是22°，离去角则为21°。离去角含义和接近角一样，只不过从车头转向了车尾，是车辆满载静止时，从车身后方最突出的点向后轮外圈引出一条和地面形成夹角的切线，同样在切线下方不得有任何突出点。和接近角相同，离去角越大，车辆在通过陡坡时，车尾擦碰地面的几率就会大幅下降。

咱还是举个简单的例子，以这辆可怜的SQ5为例，也许它顺利地通过了这个沙丘，但因为车尾的离去角较小，结果导致了尾排与地面接触。

换句话说，接近角越大，车头擦碰地面的几率就越小，而离去角越大，车尾则可以免于擦碰的通过陡坡，要是这俩数值都不大，小编就要奉劝小伙伴量力而行了，小心车头和车尾会被架在“空中”动弹不得。

三、最小离地间隙

最小离地间隙指的是车辆在满载静止的情况下，底盘最突出的位置与水平地面之间的距离，距离越大，车辆在通过有障碍物或复杂路况时的通过性就越强，但一般带来的问题是：重心较高，会降低车辆的操控和稳定性。而最小离地间隙越小，车辆在通过有障碍物或复杂的路况时，通过性则会更弱，但带来的好处是，车辆重心低，可以增加操控性和稳定性。

如果爱车的最小离地间隙不高，也许在通过复杂路况时会被凸起的障碍物架起，动弹不得，很多玩越野的小伙伴都不会为爱车装上脚踏板，因为脚踏板会降低最小离地间隙，妨碍通过性能。

了解这三个角度，小伙伴们可以根据自身车型的角度，在实际生活中加以注意，通过对障碍的测评，尽量避免发生托底的事情。

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