自打关税下调之后，我们收到最多的提问，有两个，第一个是：关税都降了，为啥平行进口车价格没怎么降？第二个是：现在买还是再等等，什么时候出手比较合适？

今天，我们就重点解答一下这两个问题。先说第一个，很多人都问：中规进口车都降价了，为什么平行进口车还不降？

一、平行进口车价格为何没咋降？

首先，我们要厘清两点：第一，中规进口车的降价，指的是官方指导价下降，并不意味着实际成交价也同步下降；第二，平行进口车其实也降了，只是并不是所有车型都降，并且降幅也不像中规这么大。

我们先说中规车。在关税宣布下调之后，各大品牌进口车确实都下调了指导价，降幅有大有小，平均在6%-7%之间，也有一些超过了8%，比如我们刚刚拍过的大切诺基。8%是理论上进口成本的最大降幅，8%是怎么算出来的，可以看我们之前那期关税的节目。

虽然厂家把中规进口车的指导价下调了，但是，终端成交价降不降，其实决定权在4S店手里。就比如我们之前节目里的“加价神车”埃尔法，指导价是降了6万，但成交价没降，之前加价40万，现在加价46万元，把6万元的降幅又吃回去了。

这样的例子并不少，比如原先优惠5万，现在指导价下调了3万，那我4S店把优惠幅度缩小到2万就行，还是按原先的成交价卖。

4S店这么干，到底是道德的沦丧，还是人性的扭曲？其实都不是，我们甚至没法指责他们，因为指导价虽然降了，但4S店里卖的车，很多都是官方降价之前进的货，是按老的批发价从厂家采购的。所以，指导价是降了，但店里这些车的进货成本，已经米已成炊。

除非厂家高风亮节，说你4S店从我这里采购的车，只要还没卖掉的，我统统给你补差价。但能这么干的厂家不会多，因为厂家批发给4S店的车，都已经按25%的老关税交过税了。

所以，在7月份之前，想让成交价跟着指导价同步下降，要么是厂家割肉，要么是4S店割肉。除非你签的合同是7月1号之后交车，那是有可能的。

平行进口车的情况也类似，目前在售的现车，都已经按25%的老税率交过税，如果降价的话，其实就是车商割肉。但没办法，因为消费者对降价是有期待的，你不降他就不买，所以一些已经交过税的平行进口车，也只好跟着一起降价。比如我身边的2018款中东版普拉多，原先起步价高达44万，现在已经下降到了42万左右。

但是，并不是所有车都降了，而且，整体降幅也小于中规的官方降价。原因有两方面：

第一，是因为平行进口车没有官方指导价，只有终端成交价。拿实打实的成交价，去跟虚高的指导价比降幅，输是必然的。

第二，平行进口车由于去年进货过猛，库存积压，所以进入2018年之后，一直在打价格战，有很多车在降税之前，就已经在亏本甩卖。比如亏本界的四大天王：路虎揽胜(配置|询价)、奔驰GLS450、宝马X5和日产途乐(配置|询价)。

这些本来就亏本的车型，再进行任何降价，都是很艰难的。但即便如此，途乐的价格也还是降了。途乐刚刚触底反弹，就遭遇降税，价格又被打回了谷底，非常的悲催。

好，第一个问题讲完了，我们现在说第二个问题：平行进口车价格是不是已经到底了？什么时候出手合适？

二、什么时候出手合适？

首先，是不是已经到底，得分情况。虽然降税之后，理论上进口成本的最大降幅是8%，但有些成本是不会随关税下降的，包括物流成本、仓储成本、人员成本以及给外方的手续费等等，综合下来，降税后进口成本的实际降幅，也就是6%左右，这还没算今后有可能会上涨的3C认证成本。

所以，假如某个车型，本来就水深火热，亏损的幅度已经逼近6%，那你指望它今后再降价，是不太现实的，毕竟卖车终归还是要赚钱的，不可能一直亏本或者平价卖车。

但那些目前并没有亏损的车，从长期来看，价格下降是可以期待的。那什么时候降到位呢？

对于平行进口车来说，年中是淡季，也就是6月份前后，价格会到达谷底；而年底是旺季，价格会达到高峰，这一点是跟中规车相反的，中规车年底是价格谷底。

所以，理论上，三季度都还属于淡季，并且降税也已经开始执行，因此，平行进口车价格很可能会在三季度探底，然后四季度重回上行期。但是，有两个政策因素，可能会影响价格行情的走向。

第一个，就是3C录号政策。平行进口车跟中规车一样，要经历碰撞测试、环保测试等等，才能通过3C认证，获得3C证之后，进行录号，才能报关和销售。但是，有关部门认为很多平行进口车，在环保测试环节都走了捷径，所以，目前已经叫停了平行进口车3C录号，重新核查每个3C证的环保测试是否到位。

其实，那些来自欧美的平行进口车，基本都是符合环保要求的，否则也没法在欧美销售。但没办法，咱们就是这么严格。

所以，接下来就是两个悬念：第一，3C录号要停止多长时间？有一种说法是要停3个月，持续到8月份，假如真是这样的话，即使关税降了，车也没法报关出来，市面上的车源量会下降，价格有可能会发生小幅回涨。

另一个悬念是，今后的环保测试，会不会一直从严？假如是的话，势必会增加3C认证的成本，进而影响平行进口车的价格。

第二个政策因素，就是美国产进口车的涨税问题。在汽车关税宣布下调之后，大家都以为中美贸易战已经告一段落，美国产进口车不需要面临涨税。但是，美国并没有按套路出牌，反而宣称还是要对我国商品加税。因此，6月16号，国务院税则委员会发布公告，决定对原产于美国的500亿美元进口商品加征25%的关税，其中汽车类产品从7月6号起实施。

公告发布之后，美国产进口车的价格开始回涨，以奔驰GLS为例，已经有部分4S店开始取消价格优惠，平行进口版价格也在回涨中。理论上的价格涨幅，会在10%-20%之间，计算方法我们在6月16号的文章里已经介绍过，不再赘述。总之，如果您要买的是美国产进口车，建议尽快行动。

同时，美国产进口车价格上涨，很可能会带动竞品车型一起回涨。比如路虎揽胜，虽然不是美国生产，不需要加税，但它的直接对手——奔驰GLS是美国生产的，奔驰GLS价格的上涨，势必会带动揽胜价格回涨。就像上半年它们互相拖累，价格双双大滑坡一样。

此外，还有一些车型的价格行情，会受到厂家政策的影响。比如我们旁边的中东版普拉多，今年货源就一直紧张。假如丰田持续收紧对中东地区的供货，那么，平行进口商从中东采购普拉多的成本，就会居高不下，并且，货源量也会继续紧缺，最终售价也就很难下来。

好啦，本期节目就先到这里。