要说最近在车圈里最热点的新闻莫过于雷克萨斯官涨的消息了，此前笔主针对此消息还发表了一篇文章（对加价提车有意见？雷克萨斯：这回改官方直接涨价，该没意见吧？）。近年来车市销量逐渐走低，雷克萨斯在大家都降价促销的时候却选择了官涨，这着实让很多消费者多少都有点懵。

表面上雷克萨斯对外宣布涨价的原因，是提供了升级版的多媒体系统和安全系统等配置。但是从各大车厂以往的处理方式来看，这个说法显然没有说服力，而雷克萨斯借助国内车市严寒的环境通过涨价来拔高品牌、提升溢价能力的说法好像更加站得住脚。

雷克萨斯近些年凭借其可靠的质量以及良好的口碑，越来越受国内消费者的认可和喜爱。可在消费者心目中，它顶多算是二线豪华品牌的“前排”。雷克萨斯想跻身一线豪华品牌的“野心”其实一直都在，而现在涨价正是一个提升品牌的绝佳时机。

售价看齐BBA

雷克萨斯此次涨价涵盖了ES(配置|询价)、UX、NX三个车系，其中卖的最火热的ES全系涨价最为明显，涨幅也最大。作为雷克萨斯进军北方市场的利器，ES在短短几年时间内便赢得了一片喝彩声。

ES系列的定位并不像BBA那么明确，可以说它的出现上有混动可以跟宝马5系、奥迪A6和奔驰E级PK一下，下有ES200也能陪宝马3系(配置|询价)、奥迪A4和奔驰C级玩玩，对于这样的操作笔主只能膜拜一波。

此次涨价ES系列的起售价由原来的27.9万元涨到了29万元，这个起售价甚至高于奥迪A4的28.68万元，更是与奔驰C级的30.78万元以及宝马3系的30.98万元相差无几。如果再算上奔驰、宝马、奥迪在终端各自不同的优惠价格，可以发现ES已经在价格方面和BBA无异了。

身价涨了起来，定位自然而然也就跟着水涨船高了起来。雷克萨斯首先向消费者传达了一种我并不比BBA差的信号，然后再通过加价、饥饿营销等方法将消费者的胃口吊起来，到时候还怕你不买？

何来的底气？

雷克萨斯作为丰田的高端品牌在1989年正式亮相底特律和洛杉矶车展，它仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。2005年左右正式进入中国市场，在国内消费者的心目中它的存在感并不亚于BBA。

要说让雷克萨斯最不忌讳涨价的最大底气则来自于它的销量，1~8月份，雷克萨斯的累计销量达到了12.7万辆，同比增幅24.9%。虽然在销量上不及BBA，但是其销量的增长速度却远超BBA，这对于雷克萨斯未来的销量来说，意义非凡。

很多买过雷克萨斯的车主都知道，每一辆雷克萨斯从订车到提车都要经历长达几个月的漫长等待期。这就会给消费者一种雷克萨斯不愁卖的错觉，让消费者觉得好东西就是需要等待才能得到的。

还有一点就是雷克萨斯并不像BBA一样实现国产化，雷克萨斯一直以来都是头顶“纯进口”光环在销售。国内消费者对于汽车的质量认知普遍都是纯进口＞合资＞国产，这给消费者的直观感受就是雷克萨斯的质量可靠性要更好。

丰田是绝对的营销大师

一个产品如果想要取得好的销量，自身的产品力是重要的一环，还有更重要的一环那就是销售策略。丰田是目前国内唯一无论怎么加价都不会影响销量的汽车品牌，这一点任何汽车品牌都很难与之抗衡。

最明显的一款车就是丰田的埃尔法(配置|询价)，埃尔法这款车加价一度达到了数十万，可依旧一车难求。但是这种销售方式，却成功让埃尔法在MPV领域达到了无人企及的高度，吸引了大批的明星和老板争相购买。

要说丰田最让人佩服的营销策略就是“饥饿营销”这一招，在人们的心目中往往越是不容易得到的东西，就越有吸引力。埃尔法、汉兰达、雷克萨斯的销量就是丰田“饥饿营销”成功的最有力证明，这种销售策略在国内非常受用，简直百试百灵。

雷克萨斯此次涨价，看似毫无章法，实则一石多鸟。既把自己的热度涨了一大波，又拉高了品牌、增加了溢价能力，从一定的角度去分析，这次的涨价还有为其终端各种加价行为洗白的目的。

但是任何事物都是有它的两面性的，针对雷克萨斯这种“任性”的涨价行为，不知是否能让消费者理解它的“良苦用心”。其实雷克萨斯倒不怕，只要喜欢它的消费者能够理解、接受和支持，这次的官涨就是成功的。