大众作为一个沉淀了近百年的汽车品牌，在全球范围内无论口碑还是销量都非常值得肯定，尤其在国内市场更是备受欢迎。在国内大众的很多车型，从小型车到中级车一直处于领军地位，但也一直留有一个空白，那就是在高端车型这一领域。

提起“带字母”的大众，辉腾作为“梗主”早已停产多年。大众为了补缺空位后来又推出了新的旗舰车型辉昂，无奈国内市场早已发生巨变，上有奥迪A4和A6，下有迈腾、帕萨特，辉昂也惨遭市场抛弃。

其实早在2015年大众就在高端车型领域有了新的打算，2015年大众就在上海首次亮相了旗下新车型C Coupe GTE（中文名辉道）概念车，并且辉道还属于一款“中国特供车”。但原本计划于第二年就推向市场的C Coupe GTE，由于多重因素迟迟未能按照计划与消费者见面。

按照设计之初，大众辉道将由插电式混合动力系统提供动力，匹配4缸TSI发动机、电动马达、8速自动变速器和锂离子电池组。当时亮相的概念车具有245马力和500牛米的综合输出，百公里加速时间为8.6秒，百公里油耗仅为2.3升，纯电续航里程为50公里。

新一代大众CC(配置|询价)的设计理念基本与当时亮相的概念车C Coupe GTE保持一致。这也可能就是大众C CoupeGTE迟迟未能上市的原因。辉道基于大众MLB平台研发，整体风格与大众辉腾保持一致。

在外观方面，大众辉道在极力保留“高端大气上档次”的前提下，设计上尽量讨巧年轻消费者，这从前、后灯组以及尾部的设计上都可以看得出来。整体轮廓以及线条基本与现款大众CC一致，而大尺寸轮毂、四出排气、隐藏式门把手则向运动化和年轻化方向又多勾了一笔。

辉道的长/宽/高分别为5071/1930/1445mm，轴距达到了3014mm，这保证了辉道的高端基底。虽然大众辉道采用了溜背式的车身设计，但通过巧妙的设计实际对后排的乘坐空间影响并不大。

而在内饰方面，虽然整体依旧大众风满满，但为了树立新的标杆形象，一些细节设计还是非常奢华的。双配色能够给人一种非常舒适的稳重感，中控区域虽然设计的非常简洁但不失豪华，甚至为了营造科技感还将大众常用的机械表换成了LED“电子表”。

后排相较前排，设计则更加大胆。首先，后排为双座设计，带有触控功能的显示屏、杯架以及前排扶手箱被巧妙地连接到了一起，非常美观；其次，与前排座椅融为一体的触控显示屏，看上去非常高端。

通过大众辉道的外观和内饰，可以明显感觉大众这一次把重心放在了年轻消费群体，在很多方面的设计都非常符合年轻消费者的审美。动力和空间表现虽不够张扬，但混合动力+溜背设计也实属无奈。

辉道预计售价将会与在售的辉昂相差不大，它将会成为大众重新打开国内高端汽车市场大门的“钥匙”。如果量产之后辉道能够保留现有的年轻化设计元素，或许还有再度冲击高端市场的可能，否则恐怕只能继续推出辉X、辉X、辉X……