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谜一样的长江汽车:第一款车型,丑到无法呼吸!

谜一样的长江汽车:第一款车型,丑到无法呼吸!
2018-01-24 23:26:26 百家车坛

☟以上两张图片,是长江汽车第一款乘用车-逸酷的申报图,您有什么感慨?直言不讳的说,身段矮小的长江逸酷,怕是从2000年穿越而来的老年代步车吧?真是丑出了新天际,丑到无法呼吸!显而易见,长江逸酷反映的长

谜一样的长江汽车:第一款车型,丑到无法呼吸!
谜一样的长江汽车:第一款车型,丑到无法呼吸!

以上两张图片,是长江汽车第一款乘用车-逸酷的申报图,您有什么感慨?

直言不讳的说,身段矮小的长江逸酷,怕是从2000年穿越而来的老年代步车吧?真是丑出了新天际,丑到无法呼吸!

显而易见,长江逸酷反映的长江汽车玩法,其实是一条不打算走高端路线的路线;事实上,长江汽车并没有强大的汽车制造资源,特别是乘用车产业基因;完全不同于其他国内车企,从传统燃油车企做起,向新能源汽车方向发展,两条腿走路。

之前,风传李嘉诚挥动51亿元支票投资了长江汽车,迄今为止仍是没有完全证实的故事。即使贵为亚洲首富的李嘉诚先生巨资投入的段子成立,那么当李老先生看见长江逸酷的损样也会气个半死。

谜一样的长江汽车,到底有什么样的秘密?

谜一样的长江汽车:第一款车型,丑到无法呼吸!

关于长江汽车,还得从其母公司-五龙电动车揭开神秘面纱,其主要的大事件是这样编年排列的:

2010年,五龙电动车(00729.HK),成立中聚电池公司,成为国内较为知名的新能源电池提供商。

2013年,五龙电动车重组濒临倒闭的杭州长江客车,从新能源电池领域,切入到新能源客车以及专用车生产领域。

从2010年到2017年内,持续的对外投资和收购,使五龙电动车的资产总值从2010年的3.3亿迅速扩大至2017年的108亿。

从2010年到2017年,五龙电动车持续亏损8年,且短期内看不到止亏的迹象。截止2017年9月30日的2017财年公开数据显示,五龙电动车流动负债高达34亿港元,同期同比2016年增加了5.1亿港元;非流动负债总额从2016年的17亿港元增至2017年的29.3亿港元。2017年,五龙电动车的资本负债比率82.6%,2016年同期仅为59%。显而易见,五龙电动车在随后时间内,将面临巨大的资金压力。

2017年上半年国内新能源汽车补贴政策的调整,让五龙电动车猝不及防,直接在业绩报表上反映出来“悲催”的一面:截至2017年9月30日的前6个月,五龙电动车营收2.84亿港元,同比下降44%;净利润亏损额从上年同期的4.02亿港元,进一步扩大至7.04亿港元。主要原因在于补贴政策调整,导致电动车销量的减少。

值得“呐喊”的是,从2016年到2017年,五龙电动车旗下的长江汽车,相继拿到了发改委和工信部的新能源汽车的“准生证”批文。

谜一样的长江汽车:第一款车型,丑到无法呼吸!

我们都知道,电动车行当是一个烧钱速度越快越好的大规模烧钱所在。

按照易车+蔚来汽车董事长李斌的观点来说,没有200亿人民币的资金、源源不断的自我造血能力,是玩不转电动汽车生意的。很显然,厂房、生产线、研发、三机与软件配套等等,耗费银子的地方真不少,而且都不是小数字。

与此同时,你速度不快还不行,池塘就那么大,竞争对手领先了就会回头立即淘汰你。

即使拥有了准生证,五龙电动车暨长江电动车的前程依然荆棘遍布,难言美好,资金、资源都是大问题。

热火朝天一窝蜂的风起云涌之后,中国电动汽车领域必将迎来“关停并转”的必然阶段。届时,谁在裸泳,谁慢慢悠悠的被大浪淘沙,都将一览无余。

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长江汽车的ecool,酷不酷?

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