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李嘉诚的长江汽车?扯淡的概念,牵强的炒作!

李嘉诚的长江汽车?扯淡的概念,牵强的炒作!
2018-03-18 22:10:42 百家车坛

百家车坛|坛坛好劲道3月16日下午,今年将满90岁的亚洲超人—李嘉诚正式宣布退休!李嘉诚通过长江实业等实体公司所打造的商业版图,覆盖了全世界五十多个国家和地区,总资产可能超过了8500亿。

李嘉诚的长江汽车?扯淡的概念,牵强的炒作!
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3月16日下午,今年将满90岁的亚洲超人—李嘉诚正式宣布退休!李嘉诚通过长江实业等实体公司所打造的商业版图,覆盖了全世界五十多个国家和地区,总资产可能超过了8500亿。

对于中国车坛来说,李嘉诚的长江汽车,在近几年频繁出现,已经成为笼罩在李嘉诚、长江汽车身上的一个谜。在李超人行将退隐江湖之际,盖子总该揭开了吧!

事实上,李嘉诚的长江汽车,纯属扯淡的概念,其背后不乏牵强的炒作!

2010年,李嘉诚及其控制单位开始购入中聚电池的股份,并一路减持;

截至到2017年4月,李嘉诚持股11.05亿股,占比4.93%。

2014年,中聚电池更名为五龙电动车(集团)有限公司,而五龙电动车就是长江汽车的母公司,由此李嘉诚与长江汽车转了几个弯扯上了一点关系。

截止2017年4月份,李嘉诚仅仅是持有了长江汽车母公司4.93%的小量股份,由此下定义说"李嘉诚的长江汽车",实在是一个错之有错的概念。

实际上,而今的长江汽车,也是步履维艰;其推出的第一款乘用车—长江逸酷,也是丑出了边际。谜一样的长江汽车,到底有什么样的秘密?

李嘉诚的长江汽车?扯淡的概念,牵强的炒作!

以上两张图,是长江汽车第一款乘用车-逸酷的申报图,您有什么感慨?

直言不讳的说,身段矮小的长江逸酷,怕是从2000年穿越而来的老年代步车吧?真是丑出了新天际,丑到无法呼吸!

显而易见,长江逸酷反映的长江汽车玩法,其实是一条不打算走高端路线的路线;事实上,长江汽车并没有强大的汽车制造资源,特别是乘用车产业基因;这一单,长江汽车完全不同于其他国内车企—从传统燃油车企做起,向新能源汽车方向发展,两条腿走路。

李嘉诚的长江汽车?扯淡的概念,牵强的炒作!

关于长江汽车,还得从其母公司-五龙电动车揭开神秘面纱,其主要的大事件是这样编年排列的:

2010年,五龙电动车(00729.HK),成立中聚电池公司,成为国内较为知名的新能源电池提供商。

2013年,五龙电动车重组濒临倒闭的杭州长江客车,从新能源电池领域,切入到新能源客车以及专用车生产领域。

从2010年到2017年内,持续的对外投资和收购,使五龙电动车的资产总值从2010年的3.3亿迅速扩大至2017年的108亿。

从2010年到2017年,五龙电动车持续亏损8年,且短期内看不到止亏的迹象。截止2017年9月30日的2017财年公开数据显示,五龙电动车流动负债高达34亿港元,同期同比2016年增加了5.1亿港元;非流动负债总额从2016年的17亿港元增至2017年的29.3亿港元。2017年,五龙电动车的资本负债比率82.6%,2016年同期仅为59%。显而易见,五龙电动车在随后时间内,将面临巨大的资金压力。

2017年上半年国内新能源汽车补贴政策的调整,让五龙电动车猝不及防,直接在业绩报表上反映出来“悲催”的一面:

值得“呐喊”的是,从2016年到2017年,五龙电动车旗下的长江汽车,相继拿到了发改委和工信部的新能源汽车的“准生证”批文。

李嘉诚的长江汽车?扯淡的概念,牵强的炒作!

我们都知道,电动车行当是一个烧钱速度越快越好的大规模烧钱所在。

按照易车+蔚来汽车董事长李斌的观点来说,没有200亿人民币的资金、源源不断的自我造血能力,是玩不转电动汽车生意的。很显然,厂房、生产线、研发、三机与软件配套等等,耗费银子的地方真不少,而且都不是小数字。

与此同时,你速度不快还不行,池塘就那么大,竞争对手领先了就会回头立即淘汰你。

即使拥有了准生证,五龙电动车暨长江电动车的前程依然荆棘遍布,难言美好,资金、资源都是大问题。

热火朝天一窝蜂的风起云涌之后,中国电动汽车领域必将迎来“关停并转”的必然阶段。届时,谁在裸泳,谁慢慢悠悠的被大浪淘沙,都将一览无余。

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长江汽车的ecool,酷不酷?

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