编者按:第十九届上海国际汽车工业展览会19日在国家会展中心(上海)正式启动，这是2021年全球第一个如期举办的A级车展，而车展第一天，特斯拉就超越其他巨头，成为上海车展第一天的绝对焦点，这一切都是因为特斯拉女车主在车顶维权。那么屡次被曝出问题，又数次被拉横幅站在车顶维权的特斯拉，到底是因为人红是非多，还是去公关之后的负面影响？特斯拉悟出点什么了吗？

特斯拉面临刹车失灵的维权了

事实上，特斯拉从进入中国开始，就一直保持着很高的热度，毕竟特斯拉名声在外，创始人马斯克又是一个“不想把财富带进坟墓”的青年人精神领袖，再加上特斯拉用智能产品的思维来去做汽车，注定会和互联网之间发生一些正面亦或负面的冲突，对于特斯拉而言，在这个信息爆炸的时代，既享受了互联网所带来的超强持久的营销力，但也会因为互联网瞬间爆炸的负面新闻而疲于应对。

比如特斯拉进入中国之后，即便是特斯拉在海外市场的自动驾驶事故的负面新闻，都会完全影响在国内的市场，更何况，特斯拉在华生产model3这样的汽车之后，更是推进了特斯拉在华的销量，也由此面临诸多的用户维权吐槽问题，这其中包括了特斯拉自燃、断轴以及刹车故障，更不要提诸多做工的小问题，可以说，特斯拉在华大幅度提升销量之后，也从某种程度上将特斯拉彻底拉下神坛，用户对于特斯拉的态度正在发生极大的转变。

而今天在上海车展上，一名特斯拉女车主站在特斯拉汽车顶上，身穿特斯拉“刹车失灵”的T恤，并在车顶上大喊“特斯拉刹车失灵”，一时间引发大量观众拍照转发，引爆了互联网热点话题，最终交涉无果后，保安协助公安将这名女子“请”离现场。

这已经不是特斯拉第一次面临刹车失灵的故障以及激进的维权方式了，早在3月11日，河南女车主就因为刹车失灵坐车顶维权，尤其是特斯拉售后人员驾车试验最终也刹不住，给特斯拉造成了巨大的负面影响。

特斯拉回应：绝不妥协

事件发生后，特斯拉接受采访，此车主因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。

在解释原因之后，特斯拉副总裁陶琳接受采访表示，特斯拉近期的负面新闻都是这名女士贡献的，特斯拉不会妥协，并且调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。陶琳还解释到，之所以没有和这名用户和解，是因为一方面这名用户拒绝第三方检测，另一方面又要求高额赔偿，陶琳还说，感觉这名用户很专业，背后可能有人。

而这名用户之所以目前维权，是因为其购买的Model 3轿车刹车失灵发生事故，车辆追尾两辆汽车最后撞到路边防护栏才停下，造成父亲和坐在后排的母亲受伤。所以，这名用户目前要求特斯拉赔偿其赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求，还要求退车。

但这名用户表示，之所以拒绝第三方检测，是因为此前事故发生之后，特斯拉取走了车辆，用户四天见不到自己的车，车主严重怀疑特斯拉在这个时间内更改数据。此前特斯拉找寻的第三方检测机构，绝大多数都作出了对车主不利的检测报告，甚至检测报告也有明显的瑕疵，这就更加加剧了用户的不信任！

特斯拉到底有没有问题？

其实2020年，特斯拉刹车失灵的事件并不是罕见的个例，根据记录来看，特斯拉全年出现11起疑似失控事件，车型也基本涵盖了特斯拉的主流车型，包括特斯拉ModelX(配置|询价)、ModelS(配置|询价)以及Model3，事故也是令人匪夷所思，比如地库内突然加速撞墙、挂倒挡往前走的，还有冲进加油站、冲进酒店大堂、撞进居民楼的。

而每每出现这样的事情，特斯拉的回应总是含糊其辞，始终认为特斯拉自身没有问题，或者强调特斯拉自身发生这样事故的概率很低，这样搪塞过去之后，就更加加剧了用户的不信任。而特斯拉最臭名昭著的事件是2020年10月份，特斯拉因为断轴事件，召回了4.8万辆进口的ModelS和ModelX，这其中最主要的问题是前悬架后连杆球头螺栓会断裂。

特斯拉一面在中国召回车辆，另一方面特斯拉给美国高速公路安全管理局回复中却说，特斯拉汽车整体并没有安全问题，主要的问题是因为中国用户暴力驾驶，也因此，特斯拉被多家重量级媒体点名，而特斯拉的每百辆车的问题数也要远高于其他传统品牌！

所以，特斯拉刹车失灵到底是特斯拉自己的原因还是用户自身的问题，到底是偶然发生的低概率事件，还是特斯拉的设计有问题，现在是没有确切答案的，这需要非常有影响力的第三方机构检测说明，或者是国家级权威机构调查后公布，但就特斯拉一贯的处理办法来看，特斯拉的危机公关处理其实相比于传统燃油汽车有过之而无不及，更何况，特斯拉在涉及一些驾驶员安全性问题时，仍然含糊其辞，不承认也不愿意积极解决问题，这就更加加剧了不信任。

对于特斯拉坚称自己无辜没问题，这一套做法已经不能说服用户了，作为新能源汽车的领头羊，特斯拉的确做出了诸多创新，引领了时代的发展，但在产品质量上的把关，在一些关键问题的担当上，还真是德不配位。

在这一点上，恐怕只有官方的强监管，第三方机构的监管包括媒体的监管三位一体，才能彻底解决问题，尤其是官方的标准监管和第三方监管同时进行比对，并在媒体的视角下全程公开，恐怕才能打消用户的疑虑。这不仅能为特斯拉“洗刷所谓的冤屈”，还能让用户不至于用如此不体面的方式维权，而维权，也不能只靠一个315！