又到一年收官时，开始整理数据的我发现，“带货王”这个设定是什么时候落在了东风本田头上的。

来看一组有点逆天的数据：

1、2019年1-11月，东风本田终端累计销量为71.339万辆，同比增长21%，累计完成500万销量；

2、11月有三款车型销量过万，CR-V(配置|询价)、XR-V(配置|询价)与思域(配置|询价)，思域从6-11月共计连续6个月销量破两万，不断刷新本田在华单车销量记录；

3、思域累计销量超过136万辆，CR-V累计销量近200万辆，全球销量超过1100万辆，平均每一分钟售出一辆，XR-V五年销量突破70万辆；

去年同样的时间点，东风本田还有点惊魂未定，今年高层们整体情绪都圆满了，逆市取得两位数的增幅，谁不会睡着了笑醒？

要我说，笑得最久的是东风本田经销商，这么多年就没见他们过过苦日子，除了每个季度苦等思域发货而不得的时候。

得益于CR-V、XR-V与思域这三款带货王，东风本田躲过了车市寒冬、完成新车型的换代与上市、在营销与售后服务领域分别展开新的战略，还达成了16年累计500万辆，翻开了发展新篇章。

曾经，思域给人的印象是“秒天秒地秒空气”，为了摆脱这种“太红了”的烦恼，去年东风本田提出全新品牌口号“Stay ahead 更科技、更时尚、更自如”。

其实，从之前大规模组织媒体走进工厂开始，东风本田的转变已慢慢显露出来。“不仅有形象，而且有温度”成为了东风本田2019年的关键词。

品牌可以高筑，但只有靠谱的产品才能让品牌力落地。一旦让用户接受了这种有质感、有温度的产品设定，卖什么车都很带感。

日前，我参加了东风本田核心媒体沟通会，参考了不少他们对品牌、产品、营销和渠道梳理的信息。

明星车型读懂消费者

东风本田也有过瓶颈期。2013年，东风本田发布了“中期事业规划”，是一份截止2015年的中期事业规划，对中国市场策略过于保守、新产品新技术应用相对滞后等问题进行检讨，强调“加强本地化”，要更懂中国用户。

比如加快产能建设，更新动力总成技术，引进更先进的生产工艺，探讨成立中国设计中心等。

车型导入层面，东风本田则在2013年引入了本田在华的首款全球战略车型杰德，在2015年引入新款CR-V、哥瑞、新款艾力绅等车型。

到2017年，东风本田逐步构建了“SUV+中级车+中高级车”的产品阵容，车型个性更加鲜明，品牌好感度提升至日系品牌第一，形成以CR-V、XR-V、全新CIVIC思域为代表的明星车型，构成第一产品梯队，精准定位和不俗的用户口碑迅速圈粉了一批忠实用户。

产能层面，东风本田第二工厂于2012年7月正式投产，新工厂将导入全球最先进的生产技术，将成为具备优良环保性能的人性化先进工厂。

新技术层面，本田引入Earth Dream技术总成，基于本田独创的的i-VTEC可变气门正时及升程控制系统的技术基础，使得燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。控制技术采用了新型变速控制技术“G-design Shift”，这些都让东风本田产品实力大增，市场口碑直线上升。

今年4月，享域的推出也让东风本田在A+级轿车市场中的地位大幅提升，10月也获得了近8000台的销量，隐隐约约有新的销量风向标的苗头，而相比其他品牌推出的同级新品无法收获理想成绩的窘境，东风本田可谓是占据了足量优势。

另外，老牌明星车型也逐渐响应年轻化的市场需求，以更加动感的造型与智能化配置，为销量推波助澜，成为东风本田的中坚力量。

其中，思域累计销量高达136万辆，月均销量超2万辆；CR-V在国内的累计销量近200万辆，全球累计销量超1100万辆，平均每分钟就销售一台；而XR-V也引领着小型SUV市场潮流，五年累计销量超70万辆，平均每三分钟售出一台，三年保值率65.41%，成为同级竞品中的口碑王。

另外，艾力绅锐•混动与首款纯电车型X-NV也及时补位了东风本田在新能源战略的布局。

值得注意的是，东风本田在混动领域也获得了专业的认可。北京理工大学电动车辆国家工程实验室在《东风Honda混合动力车型评测报告》中指出，i-MMD混合动力系统是世界一流的混动技术。另外，东风本田还是业内首家构建全品类混动家族的企业。

懂你，比网红人设更重要

营销，听起来有点冷冰冰的，怎么做才能让品牌营销融入激情和温度？

看看2019年东风本田是怎么操作的？

东风本田每次押综艺都押得很准，今年话题度十足的大热综艺《中餐厅》就让XR-V的上市推广得到了很好的结合，通过大IP来迅速提升新品知名度，从而赢得广泛的认知；

针对大批量网络用户钟爱网络这一特点，东风本田将XR-V与混动艾力绅进行第二直播间打造，多维度、场景化的沟通，用当下最新潮的主播直播方式进行汽车销售带货，真·带货王。

与此同时，东风本田还打造了X-NV Fun电大会，成为网综上市行业首创，用趣味性十足的方式来增加曝光度。

另外，2019年里，东风本田开展了34场车主交流活动，累计超过一万人次的车主沟通，通过汽车文化、改装车型、车主沟通三大版块的活动，输出更多东风本田的造车技术与产品信息，让消费者更加清晰的认识与了解到东风本田各款车型的产品力与优势。

在与用户的交流过程中，东风本田也保持虚心的态度，接受并且精进用户提出的意见与建议，将这些信息收集归纳，以最快的速度在更新换代之时体现出来。

例如在11月22日，东风本田举办混动畅享Night，与一众车主、媒体、技术专家共同探讨混动技术以及当前新能源汽车的发展，在现场分享其拥有世界一流的混动技术—i-MMD系统，讲述该系统的先进之处与安全性能，赢得了业内一众赞誉，现场的车主也纷纷通过自己的实际驾乘体验分享出用车心得，双向沟通带来不断攀升的满意度。

可以发现，东风本田已不仅仅是一个汽车品牌，也是一直在努力打造温暖的车企大家庭。

这一系列操作下来，看得出东风本田很努力让品牌融入激情和温度，积极与年轻群体产生共鸣，也使更多用户接受了品牌“更科技、更时尚、更自如”全新品牌形象和设定。

一个彩蛋：两厢思域即将登场

回顾完2019，自然要展望下2020。在沟通会上，东风本田表示，2020年将推出3款全新车型，其中就包括消费者期待已久的两厢版思域，以及享域1.5L混动和新一代飞度姊妹车。

面对即将到来的2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示，2020年将推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

除了三大新车，东风本田还将在混动以及纯电领域全面发力，为中国消费者带来更多的全新技术以及购车选择。此前，本田曾在肇庆举行的插电混动系统体验会上透露，其未来会推出1.5L i-MMD混动系统插电版。那么，插电版是不是就是指享域1.5L混动呢？

作为本田的路人粉，我蹲一个期待。