凯迪拉克继续“大跃进”，但增幅最大的却是两个“小弟”-新浪汽车

虽然这两年咱们国家的GDP不断在往下掉，从10掉到8，再掉到如今的7以下。但是总的来说，国人还是很有钱的，为什么这么说呢？你看看车市就知道了。

以前大家买车关注的重点是5万元的代步车、10万元的国民家轿。现在，15万、20万的都渐渐成了主流，这还不算，就连原来那些大老板才会考虑的豪华品牌，也卖得一家比一家火了。

在咱们之前的文章里介绍过，去年（2016年）算是咱们国内豪车大爆发的第一年，多数豪华品牌都成倍数增长，小众品牌也过了个滋润年。今年，高增长的态势延续，数据显示，今年前五个月，除了奥迪逆市下滑以外，其他的豪华品牌都在大幅增长。

按照销量来分，BBA肯定是第一阵营；凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯是第二阵营；剩下的，林肯、英菲尼迪、讴歌则属于第三阵营。对了，还有一个DS，不过这个品牌近来销量太微弱，先不提它了。

奔驰宝马在第一阵营继续“死咬”，第二阵营的凯迪拉克今年要夺冠！

5月份，奔驰依然是大赢家，同比增幅31%，累计增幅也高达36%。宝马紧随其后，5月的月度差距仅数百台，增幅也高达27.1%，1-5月的累计增幅近20%。奥迪依旧处于下滑态势，不过比之前又有所缓和，1-5月份，奥迪累计同比下滑15.1%。

凯迪拉克的增幅依然很猛，5月份单月增幅高达65.2%，1-5月份的累计增幅也高达86%，这样的高增长态势凯迪拉克从去年一直延续到现在。

凯迪拉克的高增长离不开价格优势。据说，XT5在某些销售终端放出的优惠幅度已经超过了10万元，一款40万的四驱版，不到30万就可以买到，这么大的优惠自然能吸引到不少豪车粉。

某凯迪拉克经销商在网上放出来的优惠价

也因此，XT5上个月取得了惊人的销售记录，单月销量超过5,000辆，同比增长了2.5倍，销量占总体销量的35%。此外，ATS-L销量增幅达到93%，XTS也同比大涨45%，CT6同比增幅近一倍。

今年下半年，凯迪拉克将推出XT5混动版、XT5 9AT车型和XTS中期改款，虽然都不是重磅作品，但对市场销量也将有进一步的拉动。

去年，凯迪拉克以微弱差距输给了捷豹路虎，但从今年前五个月的情况看，今年豪华阵营的第四名非她莫属。另外，中国市场已经超越了美国，成为凯迪拉克最大的消费市场。

前5个月增幅最大的品牌，是规模最小的林肯和讴歌！

不过，凯迪拉克虽然在续写“大跃进”的传奇，但今年车市增长最大的并不是它，而是两家“小品牌”。

一家是林肯，5月份的单月增幅达到73%，1-5月份累计增幅100%；一家是讴歌，5月份单月增幅615%，1-5月的累计增幅为415.5%。这两大品牌有一个共同特点，那就是进来晚、车型少、规模小。

林肯2014年才重新在中国市场“复活”，2016年全年销量就达到了3.2万辆，同比增长180%。到目前为止，林肯的产品并不多，MKC、KMZ、全新大陆Continental以及今年新推出来的MKX、新款领航员和MKZ H混动版，三款SUV，两款轿车，让林肯在华实现了飞跃式的发展。渠道方面，林肯计划今年内将经销商数量从65家增加到100家。

林肯的成功一方面和其主推SUV不无关联，另外还有一点，那就是林肯目前的车型都是纯进口，这满足了部分热衷舶来品的消费者。据说，第一款国产车型要在2019年才上市，它将是一款专为中国市场打造的SUV。

讴歌的情况也一样，虽然进口车型有多款，但实际热销的也就是国产的CDX，前5个月，单这款车的销量就高达4911辆之多，占了讴歌总销量的91%。随着下半年第二款国产车TLX-L的上市，想必讴歌的增幅还将继续大涨。

不过总的来说，这两个品牌无论消费者的认知度还是产品的品牌力，都较为弱势，因此，即使今年接下来继续大涨，其幅度也应该会越来越有限。

沃尔沃超了雷克萨斯，捷豹路虎不紧不慢！

5月份雷克萨斯的单月增幅也很猛，97%！不过，这是因为去年5月雷克萨斯受熊本地震影响而导致销量下滑，今年只算是恢复了正常。和其他几个品牌比起来，雷克萨斯的表现一直比较“稳定”，这和它的坚持进口有关，算是豪华品牌里的“异数”。此外，雷克萨斯的混动车型销量不错，是它有别于其他豪华品牌的亮点之一，据悉，其混动车型销量已经占到整个品牌在华销量的24%。

不过，这个5月份，雷克萨斯以微弱差距败给了“后来者”沃尔沃。好在前四个月的销量一直领先，雷克萨斯的累计销量依然超过沃尔沃8000台左右。