2017年被业内人士称为“无人零售元年”，以无人货架以及无人零售店为主的无人零售业态逐渐落地。各个传统零售商纷纷布局新零售店铺创新项目：7-11推出7-11signature；沃尔玛设立自助杂货售卖亭；居然之家开设无人便利店EAT BOX；天虹也正式推出无人便利店Well Go。与此同时，淘咖啡、盒马鲜生、缤果盒子、Take Go等非传统零售背景的无人店也频繁出现在公众眼前。

汽车销售呢？传统汽车销售公司的信息化水平基本停留在10年甚至20年前的水平。汽车新零售的最大变革是要求车企直接面向C端车主或者直接用户，实现用户连接的车企－经销商－车主向三者的三角形关系转变。原有的B2B再2C信息系统大多数都是本地化服务器部署，并不具备云计算的基础，更别提大数据和人工智能了。

事实上，现在各大车企进驻天猫等O2O电商平台，其实争夺是流量！而新零售争夺的是线下实体的掌控权；而电商平台核心是去赋能前端实体，本质是帮助线下管理好流量，线上帮线下导流，线下的流量平台可以进行管理，最终一起来变现。

每到11月，汽车电商就会异常活跃。不过，今年双十一还没有到来，在汽车电商领域，新一轮资本加持战和电商转型继续上演。

10月31日，瓜子二手车宣布升级为车好多集团，并再次获得B+轮超1.8亿美元融资，正式推出毛豆新车，做融资租赁业务。

这或许是一个新的出路！融资租赁是依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后，承租人可以选择拥有或放弃所有权；如果选择放弃所有权，则出租人以一定的金额进行回购。相较于贷款购车业务，融资租赁可以把月供降低，扩大用户群。因为租赁的车基本都是一两年的新车，对于二手车来讲也是利好。中国二手车为什么起步慢，最重要还是体验问题，其次才是没有成熟的市场。新车的这一波租赁机会为二手车带来一次很大的增量，只是目前二手车最大的问题还是体验的问题，反哺瓜子二手车的主营业务。

从厂家层面出发，新零售需要一个足够强大的互联营销相关的信息系统，解决连接服务的问题。这些系统采用当下互联网公司类似的微服务架构，迭代敏捷开发。以往车企10年才更新一次IT系统习惯来说，这也不现实。同时线下门口的铺设与4S将相互冲击，如果让4S店的经营者转型为线下新零售门户，相信这样带来的转变并不是所有人都能支持的。

新平台，新出路。或者未来新零售只能靠毛豆新车这样的新平台更成熟以后，把之前所有错综复杂的销售渠道抛开，才能实现所谓的“新零售”。