图文/绵阳楼市

　　昨天下午，瑞哥刚下火车，就开始忍不住吐槽绵阳火车站了。越来越挤了，碰上节假日，真的是“坐车十来分钟，出站半小时”，而且打车很不方便。

　　图源网络

　　步行就只有走站前广场的两个人行道，遇上下雨天，踩“地雷”更是家常便饭！

　　而且，火车站作为一座城市的门户，直接决定着外地旅客对绵的第一印象。绵阳火车站站前广场长期被公交车、出租车和私家车“占领”，远看和停车场没什么区别，非常影响绵阳城市面貌。

　　吐槽完了才想起，绵阳火车站站前广场去年不是说要改造吗？

　　咋个现在还没动静？

　　大半年迟迟未动

　　绵阳火车站站前广场改造，最早可以追溯到2010年，绵阳火车站对站房和站前广场进行了多次改建、提升。

　　最近的一次，就是去年。成绵动车公交化进程加快，导致站前广场人车流量剧增，人车疏导方案效率低。随后，绵阳修建了站前广场人行天桥。

　　但如今来看，一个人行天桥是远远不够的。

　　随着绵阳的不断发展，人流量的激增，出租车、公交车和私家车量密集，站前广场的拥堵问题依然没有得到有效解决。

　　去年9月，绵阳市住建委就对绵阳火车站站前广场改造和交通组织形成的两套设计方案进行了公示，还动员市民一起参与改造方案的投票。

　　据了解，项目方案结合了当下最新的TOD模式，旨在发挥交通引领城市格局发展的带动作用。

　　方案一特点：

　　1.出租车及社会车辆送站、接站分层立体设置，人行距离短；

　　2.利用高架下方空间解决公交站近期规划问题，突出公交优先原则；

　　3.景观广场面积约1.8万㎡，高架交通区面积约5000㎡，分区明确。

　　方案二特点：

　　1.景观广场比较完整，面积约2.3万㎡，功能较纯粹；

　　2.公交站位置在广场用地范围内不能解决，需与周边地块统筹考虑。

　　光看这效果图，高效的人车疏导、开阔的广场……谁看了不迷糊，不管是方案一，还是方案二，那都比现在强。

　　今年1月，绵阳市人民政府办公室发布《关于印发绵阳市城建攻坚行动2022年市本级重点工程项目名单的通知》，其中第31项就是绵阳火车站站前广场及周边配套设施项目建设。预计建设年限为2022年-2025年。

　　但一转眼，这都6月了，这都大半年了，硬是没点点动静。

　　近期，相关部门终于现身说法。项目迟迟没有动工的原因，竟然和“绵遂内”有关。

　　图源网络，在方案设计阶段需要征求相关单位特别是铁路主管单位意见。

　　因为项目为涉铁综合工程，点多面广，“绵遂内”铁路引入绵阳站，成铁局提出绵阳站站房结合“绵遂内”铁路规模进行扩建

　　目前，项目各项前期工作已展开，最快预计将于年内开工！

　　届时，绵阳火车站站前广场改造完成后，将进一步提升绵阳火车站及配套设施的功能、改善车站交通拥堵现象、方便市民出行。同时，带动周边旧城改造，提升绵阳的城市窗口形象。

　　绵遂内再迎新进展

　　说到绵遂内铁路，绵阳老百姓真的是心心念念好多年！

　　尤其是在《四川省综合立体交通网规划纲要》发布后，绵阳在这份万亿级交通规划中，似乎并不显眼。

　　于是，绵遂内作为四川省综合立体交通网络中的“二环”，对绵阳意义更为重大！

　　令人喜出望外的是，就在近日，绵遂内铁路终于又传来了好消息！

　　据遂宁发改委官方回复：绵遂铁路可研报告已编制完成，拟于近期开展审查。力争尽快完成立项并实现开工建设。

　　不过根据四川省2022年的重点项目名单，绵遂内并未在其中，或许要等2023年才能正式开工了。

　　从绵遂内最初的构想到现在，已经有20多年了，最早可以追溯到上个世纪90年代末，可以说是跨世纪工程。

　　如今，绵遂终于要迎来实质性的进展了，这绝对是绵阳交通历史的一大步，也是绵阳建成川渝副中心的关键一步。

　　只愿绵遂早日贯通！