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试驾 | 云端之上的BMW 7系

试驾 | 云端之上的BMW 7系
2019-10-09 08:17:56 汽车杂志

试驾 | 云端之上的BMW 7系

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试驾 | 云端之上的BMW 7系

“全新BMW 7系远比我在照片中看到的漂亮!”这是我初次见到这辆“磨砂神秘银”色M760Li xDrive的第一印象。对于一辆传承超过半世纪历史的豪华旗舰车来说,M760Li xDrive一眼就能让人看出它的非凡家世──它传承了自第一代加长7系以来的设计精髓,尽管身长达到5.2米,但却不会庄严到让人喘不过气来,你可以打从心里感受到这车浑身散发的能量,不是因为独特的磨砂色调,也不是因为20英寸的大号轮圈……,而是在细细品味之后才会察觉到的,全新BMW 7系的线条比起上个世代车型更加圆滑与流畅,壮硕的进气格栅修饰得更为壮硕饱满,搭配当家的泪眼激光头灯以及LED贯穿式尾灯,完美融合了古典与现代的特质。

侧面的线条是全新7系的精华,在短前悬、长后悬、长发动机舱盖的基本架构下,设计师将车顶的曲线修饰得更圆滑,尾窗与厚实的C柱在车尾处向下收敛,在不失庄严的基础下勾勒出如Coupe般充满速度感的线条!

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我以平均120km/h的速度移动着,M760Li xDrive的安静与平稳程度让手握方向盘的我感到非常惊讶,我将音响的音量开得很小,但在宁静的车室中,这套15支B&W喇叭交织出的古典交响乐曲不仅细节分明,动态表现与乐器质感完全是发烧音响等级,大编制音乐的环绕感与磅礴气势并不因为音量小而有所打折。我心想,这套大师操刀的顶级音响果然名不虚传,然而760Li无可挑剔的隔音表现与空间设计让音响表现更加如虎添翼。

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不打开发动机舱盖,一般人仅仅能从外观低调的V12徽章知道M760Li xDrive深厚的功力,但我想说的是,这车在我眼中的地位就像是金庸笔下的武当张三丰,这台V12双涡轮发动机究竟有多少匹马力?变速箱有几个挡位,采用什么形式的悬挂?运用了多少先进科技?对我来说只是一连串的数字跟专有名词,不足以说明M760Li xDrive的内涵,对M760Li xDrive的开发工程师来说,发动机如果不能达到如丝绸般的运转品质,变速箱换挡不能做到如太极拳般的绵柔,底盘反应不能如魔毯般的细腻舒适,车内设计不能如中国工艺般精深与高贵,那么这些马力数字或是专有名词对于车来说,都只是教科书上的素材罢了!

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在高速公路的巡航路段,我发现90%以上的时间发动机转速都不超过2000转,两旁景物快速飞逝,这时车内安静到我几乎可以听见自己的心跳声,绝大多数路面的碎震与起伏都被气压悬挂消弭于无形。实际上,我更喜欢将模式设定在Sport状态,那让我可以接收到更多来自路面的回馈讯息,而且丝毫不减损绝佳的行路质感。在路况顺畅时,按下方向盘上的增强型辅助驾驶系统按键,这时系统会主动侦测道路限速与距离前车有多远……条件,主动保持在安全的跟车速度,并且跟随路面分道线优雅地转弯保持路线,我只需要将手轻轻搭在方向盘,一切不费吹灰之力。

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寻常人看见M760Li xDrive高达610hp/800Nm的动力输出,只会惊讶并且期待它的不凡性能……确实,它的0~100km/h加速只需要3.8秒,极速可以轻轻松松达到250km/h电子速限。然而这些表面数据并不足以传达这车的“火候”──在连续几天的测试与拍摄中,我们开着M760Li xDrive行驶了超过2000公里,根据不同路况与驾驶需求,M760Li xDrive拥有运动、舒适、节能与个性化等行驶模式,想要舒适优雅或是偶尔躁动一下,悉听尊便!

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过去我曾经评价宝马E66世代760Li搭载的自然吸气V12是当今世上最先进的V12发动机,然而在不断进化的V12基础上,全新G12 M760Li xDrive整体表现显然又进入了更高的境界──看似强大无比的动力,却不会在起步或是降挡加速的瞬间带来任何突兀的加速感,尽管转速表有宽广的峰值扭力可以运用,但绝大多数时间3000转以内的动力足够取之不尽了,并且驾驶人也不太会察觉8速变速箱正在无声无息地运作。我甚至私底下认为,手动换挡模式对M760Li xDrive而言有点多余,因为发动机从1500rpm开始便保持在峰值扭力,任何时刻稍稍踩深油门,都可以从容地让前方碍眼的车阵从后视镜中消失,850Nm扭力看似强悍,但在M760Li xDrive上却有如太极拳般发力于无形,伴随着时速表指针快速攀升的是婴儿呼吸般的丝滑声浪。

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虽然M760Li xDrive带有M部门特调的低沉排气声,但整体来说760Li的加速却是优雅斯文的,你能从如丝的声浪中感觉到车辆的动态特性,显然工程师们还是希望坐在驾驶座的车主能清楚知道,自己驾驭的M760Li xDrive拥有最顶尖的动力与宝马特有的运动能力。

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在蜿蜒的美丽山路上,我毫不迟疑地将M760Li xDrive保持在一个较快的速度,然后华丽地连续拐过几个弯道,可以感觉到这套xDrive四驱、四轮铝合金多连杆悬挂与魔毯空气悬挂系统完全是宝马的最新科技──气压悬挂不仅可以将车高作对应路况的调整,四轮的电子阻尼也会根据行驶的状况、车身重心的转移以及路面的弹跳频率作立即的回馈调整,以减少重心转移给乘客带来的不适,这套系统在应付急刹车或是连续过弯时的效果尤其明显!而在连续过弯的过程中,我也亲身感受到主动防侧倾系统的作用有如神来之笔,让这体型不小的车身侧倾相对更少,而且车身稳定性极高。

尽管操控性能并不是M760Li xDrive产品力中最优先的重点,让车主从容驾驭,让乘客舒适乘坐才是最高指导原则,但不可否认的是,宝马的底盘调校功力绝非浪得虚名,即便舒适如M760Li xDrive,操控表现也不会让我失望!

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关于760Li的配备与内饰用料,通通介绍完差不多等于一本豪华百科全书,除了所有高贵的用料,宝马相信每一位车主都希望拥有独一无二的7系,所以可定制化是宝马7系服务团队引以为豪的。除了本次携手清华美院,在建国70周年华彩辉耀版融入中国顶级工艺与自然元素外,每一辆7系车主皆可根据个人喜好,选择独特的车漆、装饰、轮圈、皮革、面料等等,过去7系还针对国家元首级别推出防弹车款,可以说只要客户想得到的,7系定制团队都能满足。

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当然,身为宝马当家的旗舰车款,除了顶尖的动力操控外,包括BMW ConnectDrive互联驾驶,手机或钥匙远程遥控,独家的手势操控系统,即时路况与生活资讯互动,以及整合多个大屏的多媒体系统等,都是M760Li xDrive的标准配备。高科技在很多车上看起来是用来满足人们的虚荣心,但在这车身上,却是不显山露水,尽是贴心、关怀的非凡价值!

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一直到乘机离开北京之前,我心里头还不断盘旋着关于M760Li xDrive的诸多印象──许多人会把这车跟奔驰S600列为理所当然的竞争对手。但是,经过连续几天的相处,我很庆幸自己重新认识了新BMW 7系的豪华之道,以及经营中国豪华市场的执着与用心,那份尊荣感甚至超越了车辆本身,这方面宝马在中国是没有对手的。

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在前往机场的高速路上,我坐在后座认真地感受此刻短暂专属于我的M760Li xDrive,那是下班的交通拥堵时段,路上车阵川流不息,M760Li xDrive将外界喧嚣层层隔绝,宁静舒适的后座再度让我感到惊讶,古典音乐在空气中静静流淌,我舒适地将双腿放在贴心的腿靠上,轻柔的按摩座椅缓解了我一天的疲劳。对了,扶手后方还配备了冰箱,可惜我几天来忙碌奔波,竟忘了在离去前倒上一杯香槟,好好享受一番!

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