如果你们和豪哥出生在一个年代，那你们一定知道在当年，开着一辆金标皇冠意味着什么？它第一次刷新了我对于豪华轿车的定义，也是豪哥汽车启蒙路上最重要的一款车……

记得我还在读初中的时候，那时候汽车还不像现在如此泛滥。马路上大部分跑的还是桑塔纳（出租车），私家车很多也是以重庆长安微面为主，偶尔有一两辆奥迪2000或者别克世纪都能让我驻足好久。

其实当时的我，并没有太多汽车的概念，只是觉得这些轿车比较少见，自然也就有了“好车”的印象。直到我看到了一款印着“Toyota”标志的轿车，才改变了我的想法。

那是一次凑巧，我站在路边等绿灯，这辆车从我的对面转了过来，最先映入我眼帘的是它那进气格栅上的皇冠图样，硕大的头灯气势上一点都不输给虎头奔。

尾部，“Royal saloon Crown”字母格外耀眼，还有那布满了大半个屁股的尾灯，亮了一下之后就渐渐暗下来消失了。

曾经，年少的我只要碰到不认识的车，几乎都会回到家问我爹，后来知道了那叫皇冠，当年能开上它的人非富即贵。

慢慢，马路上的车型也变得越来越多，曾经那个让我觉得无比牛逼的皇冠变得不再那么耀眼。加上第十一代皇冠缺席国内市场的原因，能再见到它的几率也大大降低了。

虽然第十二代皇冠车型以国产的身份继续杀回了国人的视野中，可由于BBA的崛起，它没有了当年的风采，并且，由于十四代车型风格上的转变，反而使其加速了衰落。

人们看到皇冠没有了之前的那股羡慕之情，反倒多了一些：“有钱还去买皇冠？”的鄙夷情绪。

于是乎，一代全新的皇冠的诞生便成了许多皇冠迷心中的一份愿望，终于在近日，丰田发布了第十五代皇冠的官图。

然而，它不仅没有变回车迷们期望的那样，反倒是更加运动了，大量流线型的线条出现在它上面，不光把那份庄重流掉了，还流失了我对于它的信心。

夸张的前进气格栅，几乎都快赶上雷克萨斯了， 更加倾斜的C柱，俨然一副加大款锐志的既视感。

如此便也罢了，最关键它还是基于TNGA架构打造的，前置前驱的布局，加上那个比现款全面缩小的车身尺寸，丰田硬生生把皇冠变成了一款定位不清晰，还自我矛盾的车型。

唯一让我欣慰的是新一代皇冠依然保留了2.5L的自吸发动机，也算对过去的一点点敬仰。

我知道很多人都会觉得浩哥经常会夸大化情怀的作用，毕竟在这普遍年轻化的潮流下，适应市场才是最重要的。

可之前皇冠就拿自己跟奥迪A4、宝马3系对标，结果是逼得14代车型差点儿停产。

明明是以舒适静音和行驶品质见长的豪华车，却因为迎合年轻人市场而在运动和豪华之间摇摆不定在，真不知道丰田在搞什么。

所以我坚持认为，年轻化并不适合每一款车，尤其对于皇冠来讲，年代感才是它最大的魅力。

说到这，我不禁开始怀念以前固守本分的皇冠：

稳重大气、老派豪华，一切都刚刚好。

好希望新一代皇冠晚点到来，

这样至少可以给情怀留点释放和意淫的空间……

否则随着豪华品牌的运动型轿车价格进一步下探，皇冠可能真要完蛋了！