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不管你是日粉还是德粉,这几款日系车都应该尊敬!

不管你是日粉还是德粉,这几款日系车都应该尊敬!
2019-04-06 20:21:12 标叔说车

在国内汽车市场上,最受欢迎的两大合资车阵营莫过于德系车和日系车,而它们的爱好者则被称之为德粉和日粉。德系车起步早,技术体系成熟,比较注重机械素质,代表品牌有大众、奔驰、宝马和奥迪。日系车的属性受日本特殊的地理条件所影响,对于品质和油耗有着强烈的追求,注重于汽车的实用性和可靠性,日系车虽起步较晚,但凭借着可靠的品质,如今已跟德系车分庭抗礼。

不管你是日粉还是德粉,这几款日系车都应该尊敬!

虽然德系车和日系车各有各的特点,但有意思的是,德粉和日粉却喜欢互相抵制,甚至抹黑对付。在一些德粉的眼里,日系车皮薄肉脆不安全,而且日系车机械质感差,缺乏驾驶乐趣和动力性能,所以不值得买。这样的无脑言论我们经常可以在网上看到,不得不说,日系车现在为了追求实用性,确实放弃了很多东西,这也使得日系车越来越平庸了。不过,日系车也曾出现过一些伟大的车型,不管你是日粉还是德粉,下面这几款日系车都应该尊敬!

日产GTR

不管你是日粉还是德粉,这几款日系车都应该尊敬!

谁人不识GTR?日产GTR在整个日系车中,绝对算得上是殿堂级的车型,作为一款高性能超跑,GTR搭载了一台3.6T V6双涡轮增压发动机,原厂马力达555匹,百公里加速时间仅2.8秒,堪称是丧心病狂的速度机器。GTR的伟大之处并不在于它跑多快,而是它把超跑的价格门槛拉到了200万以内,让更多的消费者也能享受到超跑带来的速度与激情,同时它也让全世界看到了日系车凶悍的一面。

马自达RX-8

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世人尊敬马自达RX-8,因为它是一款搭载转子发动机的跑车,它又被称为转子之魂。当年德国人手握转子发动机技术,却无法大规模投产,对技术有着疯狂追求的马自达从德国人手中买下了转子发动机技术,改良之后搭载在了马自达的RX-7和RX-8上。别看马自达RX-8的排量只有1.3L,但由于转子发动机特殊的结构,最大马力可达231匹。但转子发动机寿命极低,而且成本高,所以马自达不得不将RX-8停产。马自达到现在也没有放弃转子发动机,希望马自达RX-8能早日归来,为转子发动机正名,也为日系车正名!

本田NSX

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本田以发动机技术闻名于世,而本田发动机性能最强的一款车就是NSX。本田NSX诞生于1990年,作为全球首辆采用F1设计理念打造的超跑,本田NSX的赛道表现不输于法拉利、迈凯伦品牌,它彻底将日系跑车从街头拉入赛道。作为一款高性能超跑,本田NSX搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机,最大马力可达581匹,零百加速仅3.3秒!现在本田NSX已经换上了讴歌的标,虽然动力性能依旧强悍,但早已失去了曾经的光辉。

丰田牛魔王

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现在的丰田一门心思生产家用车,连一台像样的跑车都造不出了,彻底沦为了没有情怀的赚钱机器,其实丰田也曾生产过惊世骇俗的跑车,那就是丰田牛魔王。丰田牛魔王的正式名字为Supra,只是大家都习惯了牛魔王这一称号,它又有“直线之王”的称号。丰田牛魔王所搭载的2JZ-GTE 3.0T发动机是日本汽车界的一代名机,这台发动机最大的特点就是改装潜力大,只要你肯搞,完全可以压榨出1000匹以上的马力。前不久,全新丰田Supra已经亮相,新车基于宝马Z4平台打造,已经配不上丰田牛魔王这一称号了。

不管你是日粉还是德粉,这几款日系车都应该尊敬!

除了上面这几款车型之外,马自达RX-7、三菱3000GT、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田S2000、丰田赛利卡等车型都是日系车中性能神车,这些名字现在看来比较陌生,但它们的背后都有着一段傲人的光辉,这也正是日系车最光辉的历史。现在,这些神车基本都已经停产了,而日系车也逐渐走向了平庸,但不要忘记了上述的这些日系神车,它们都值得我们尊敬。

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