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天籁终于换代,车长超4.9米,搭载英菲尼迪发动机,翻身有望?

天籁终于换代,车长超4.9米,搭载英菲尼迪发动机,翻身有望?
2018-07-09 20:24:36 车技集合
天籁终于换代,车长超4.9米,搭载英菲尼迪发动机,翻身有望?

今年,对于B级车市场而言,注定是不平静的一年,先有凯美瑞换代,再有雅阁换代,两款车都是鸟枪换炮,从颜值到动力来了个全面增强,为此,不少消费者也是担忧,德系“两兄弟”是否扛得住两款日系B级车的猛烈攻击,不过理论上来说,日系拿得出手的B级车可不仅仅只有两款,除了雅阁和凯美瑞,天籁也是一款非常受中国消费者欢迎的车型,甚至通过中庸的造型以及舒适的座椅,天籁一直被认为是一款老板座驾,只是从近些年的发展路线来看,天籁的造型有点稍微走偏了,而伴随其他两款车都已经完成了更新,消费者也在期待天籁到底啥时候能够更新?

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不过,对于天籁的更新,还真是有点期待但又有点担心,期待的是按照目前雅阁和凯美瑞的换代, 确实新车能够给消费者带来不少惊喜,不过担忧的是按照目前天籁的发展路线,真的是怕这辆车在外观颜值方面越走越偏,而从实际来看,天籁的外观颜值确实是越走越偏,相比现款,新车前脸采用了十分激进的第二代v-motion家族化前脸设计,大U型前格栅十分夸张,并且又有出色的辨识度,而车灯也十分锐利,看起来比现款顺畅许多。

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除了前脸的造型变得十分激进,全新天籁的侧面也变得更为年轻时尚,整个车身高度降低了28mm,让天籁从以前的中庸商务感一下变得运动味十足,此外,全新天籁还在现款的基础上长度增加了25mm,也让新款车型的长度达到了4916mm,超过4.9米的车身让其在同级别必定变得竞争力更足,你以为这就完了?新车还在宽度上做了不少文章,新车宽度增加了23mm,也让新车的宽度达到了1853mm,除了车身尺寸上的变化,D柱位置的悬浮设计也让这辆车彻底走向了年轻市场。

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从前脸和侧面的变化来看,天籁明显就是变得更加年轻时尚,那么尾部的造型怎么能够掉链子,可以看到,全新天籁的尾部造型同样十分运动,从上往下看,尾翼的设计直接让整个尾部的运动感十分强烈,而下方的车灯造型十分凌厉,让这种运动感更为出色,此外,最下方的双边尾排同样也是增强了整辆车的运动感。

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总体来说,全新天籁的颜值说不上越走越偏,但至少已经和咱们心目中那个熟悉的商务B级车标杆渐行渐远,全新外观越来越年轻,也越来越运动,确实也是和已经换代的两款日系B级车比较同步,要给消费者在视觉上就来一次不小的冲击,不过比较担心的是,西玛的外观确实也足够年轻时尚,车身尺寸也大,但好像并不是被消费者热捧。

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看完外观,再到内饰,如果说外观上的变化并不一定能够刺激到消费者,那么可以说全新天籁的内饰就称得上是比较正向的进步了,整个内饰的布局的打破了现款的老气稳重,采用悬浮中控屏的设计看起来也是十分年轻时尚,不过带木纹和皮质覆盖的中控面板还是能够体现不俗的档次感,其实最让人舒服的是方向盘,相比现款厚重而又丑陋的方向盘,新车的方形盘看起来十分清爽,平底的设计同样能够带来不错的运动感。

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再空间方面,由于车身高度的降低,想必新车会在头部空间有所损失,所以头部空间必然没有现款宽裕,不过也不必担心,作为一款成熟的B级车,即便是头部空间有所降低,但可以确定的是肯定够用,但由于车身尺寸的增加,头部空间必然有所增加,从图片可以看到,第二排座椅的腿部空间十分宽裕,靠背角度也十分适宜,再加上素有沙发支撑的座椅,全新天籁后排座椅的舒适度必然会是B级车中顶尖的存在。

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最后再到动力方面,现款天籁在国外其实拥有3.5L V6发动机版本,但是在国内是没有的,最新的消息是日产将会采用了英菲尼迪X50L身上的那台2.0T涡轮增压发动机代替现款的3.5L V6版本,不过参数和QX50略微有所不同,最大功率可达248马力,最大扭矩可达370Nm,动力相当充沛,至于国内,V6发动机无法引进,但2.0T发动机完全可以有,所以也可以期待一下天籁的2.0T版本,此外,据悉新车的2.5L版本动力参数也将有所提升,不过新车全系还是将匹配CVT变速箱,虽然动力增加了,外观也变运动了,但匹配的变速箱还是告诉你,这就是一款中规中矩的B级轿车。

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综合来看,全新天籁从外观、内饰再到动力,确实变化十分明显,咱们在文中也提到过很多次,全新天籁的颜值确实变得更年轻时尚,至少在我这个年轻人眼中是变得更好看,只是不知道年龄更大的消费者眼中能不能接受变化这么大的全新天籁呢?如果确实觉得换代之后的雅阁、凯美瑞没有让你感到心动,那不妨等等全新天籁,或许能够给到你不小的惊喜。

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