40-50万的预算，好像找不到比奔驰E级(配置|询价)，奥迪A6L，宝马5系(配置|询价)更好的选择，不过如果这三台车让你感觉太烂大街，那么凯迪拉克CT6，沃尔沃S90(配置|询价)同样是不错的选择，而今天咱们要介绍的这辆车，大街上可能比CT6或者是S90更少见，但开出去的气质却完全不输奔驰E级。

这个品牌大家一定不陌生，也就是丰田的高端品牌雷克萨斯，虽然现在国内市场的二线豪华品牌仍然由凯迪拉克领头，但在全世界范围来看，雷克萨斯也是BBA最强的竞争对手，所以基本可以确定的是雷克萨斯属于唯一一个可以和BBA正面硬扛的二线豪华品牌，所以在40-50万级别，雷克萨斯也是有着和宝马5系、E级等竞争的车型GS，和凯迪拉克、沃尔沃选择错位竞争不同，GS和BBA的同级别产品完全属于正面竞争，当然，毕竟是二线豪华品牌，也就导致GS销量并不是特别乐观。

其实说不是特别乐观还算是有所保留，从大街上GS的出镜率来看，用句无人问津都不算夸张，而实际的销量数据来看，GS在整个第二季度也仅卖出了298辆，甚至要比自家的百万级豪车LS还要少，如此低的销量，别说是买车时是否考虑这辆车，可能不少消费者的脑海里完全都没有过这辆车的存在，而今天咱们也是借此机会带大家认识一下，这辆被大家所遗忘的雷克萨斯GS。

首先是外观颜值方面，GS不出意外的搭载了雷克萨斯家族化的纺锤式前脸，看起来自然是相当激进，但有点遗憾的是毕竟是2年前的作品，所以纺锤式前脸依旧停留在横置格栅，完全没有全新LS和ES的那种竖状纺锤式格栅的优雅感，不过即便是两年前的作品，GS的前脸也绝对不会让你失望，雾灯位置采用了非常锐利的线条设计，当然最激进的还当属大灯，尺寸不算大，但造型实属激进，并且灯组内部的LED矩阵式大灯看起来也是科技感十足，并且，自动头灯、自动远近光灯等配置也是相当丰富。

而在侧面，可能和这个级别大多数车型不太一样，GS侧面看起来并不是特别大气，而是看起来更为紧凑，而在车身尺寸方面，GS的长宽高分别为4880*1840*1455mm，而轴距达到了2850mm，这个车身尺寸别说是5系和E级，相比比定位更低的ES同样也是更小，在中国这个以车身尺寸论级别的市场，对消费者而言完全就有些本末倒置，而这或许也是GS销量不佳的一大原因。

而在尾部，整个设计看起来十分稳重大气，最出色的当属车灯，熏黑的尾灯看起来拥有不错的运动感，并且造型也相对锐利，有着在这个级别应有的稳重气质。

而在内饰方面，和现在雷克萨斯的家族化内饰追求的那种线条美还不太一样，GS内饰看起来相对比较对称，造型看起来也是稳重大气，并且面板很高，主要是因为把中控液晶屏包括在内，这种设计能够给人非常强烈的档次感，而在下方，石英表也能带来非常不错的档次感，此外，下方的实体功能按键看起来也是有很足的档次感。

而在驾驶席位置，首先需要称赞的是你坐在驾驶位，能够摸到的地方基本都有皮质包裹，带来了非常高级的奢华感，并且方向盘采用的是实木和真皮相间的设计，触感和档次感得以保证，而仪表盘虽然无缘全液晶，但两个机械仪表盘看起来还算是不错。此外在安全配置方面，GS全系都匹配12个安全气囊，这已经是目前汽车安全个数最多的级别，此外，即便是最低配也有主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航等等，配置异常丰富。

而在空间方面，皮质座椅带来的质感非常不错，并且从前排座椅侧面的功能按键也能看出，这座椅的可调节性和功能到底有多丰富，而在后排空间，由于车身尺寸的限制，GS的后排空间真没有同级别的其他车型看起来宽敞，虽然坐起来也不算拥挤，但毕竟是40-50万级别，后排空间怎么也要谈及奢侈，所以GS的后排空间可以说也是一大劣势。

最后在动力方面，ES匹配了2.0T涡轮增压发动机和2.5L以及3.5L混动系统，今天混动系统就不谈了，主要来看看低配的2.0T版本，发动机最大功率可达245马力，最大扭矩350Nm，动力表现非常出色，尤其是匹配一台8AT变速箱，其官方百公里加速可达7.3S，当然还有百公里7.3L的油耗（工信部），这对于一台豪华中级车而言，表现自然是相当出色。

综合来看，雷克萨斯GS无论是在品牌，品质或者是颜值方面表现都算是不错，并且动力方面也是不输同级别，如果预算充足更是能够考虑混动版本，但弊端就在于这辆车的车身尺寸相比同级别的车型都小了一圈，为此后排的空间表现也是略输一筹，所以如果是讲面子，讲排场，GS可能无法满足消费者，但如果是家用自己开，我真的认为这可能会是一台比BBA更好的选择，并且开这辆车，可能真的会比BBA看起来有内涵一些。