自从经历了2017年的危机之后,韩系车虽然现在销量有所回暖,但无法避免的一个问题是韩系车在中高端领域完全站不住脚跟,很明显的就有索纳塔(配置|询价)、起亚K5等20万级别的B级轿车根本没有人要,而SUV领域,胜达的销量也是跌入谷底,而作为现代近年来实力比较强劲的途胜而言,近来销量也是奇低,平均每个月也就仅有两三千辆的销量,基本算不上主流的竞争对手。
而在此次成都车展上,现代也是正式亮相了全新一代的途胜,而这辆车的亮相,也就宣布这辆上市3年有余的老款车型即将步入停产的时代,而正当大家都以为这辆车就要以比较平淡的成绩结束为数不多的余生时,9月份的销量却让大家好好惊讶了一番,途胜销量9月份达到了13424辆,这个成绩相比8月份的2000辆,增幅达到了571%,而途胜也是以这个成绩,超越丰田荣放,达到了SUV销量榜单的第17名,也不知道这个销量只是回光返照还是说临近停产了,消费者也终于看到了这辆车的优点?
其实对于途胜,在和之前那个老款彻底诀别之后,2015年诞生的全新途胜即便是已经3年没有改款,但从现在看来,途胜的颜值依旧在线,甚至不夸张的说,其六边形前格栅搭配锐利的灯眉设计,看起来会比CR-V(配置|询价)更激进一些,而这或许也是曾经途胜可以月销轻松过2万的重要资本,不过稍微要吐槽一下的是,除了顶配车型,全系均标配卤素大灯,这在夜晚的照明效果是大打折扣,不过毕竟是3年前的老车型,可以理解。
而在侧面,依旧要赞叹一下韩系车在设计方面的功底,途胜在侧面可能说不上太多特色,但十分匀称,并且略微低趴的造型看起来还有几分运动感。而在车身尺寸方面,途胜的长宽高分别达到了4475*1850*1655mm,一辆非常合格的紧凑级别SUV,而轴距也是达到了2670mm,同级别算不上出色,但基本算得上是平均水准。
至于车尾,整体造型十分饱满,能够带来不错的运动感,此外,现代还为这辆车设计了一个单边双尾排的设计,也有增加运动感的效果。
而在内饰方面,毕竟是3年前的设计,不可否认,相比现在的新产品,看起来稍微老气了一些,但依旧可以负责的告诉你,这内饰即便是放在现在依旧不过时,面板的设计元素主要集中在中控面板,空调出风口与中控液晶显示屏融为一体,算不上有科技感,但勉强可以看得过去,并且即便是3年前的作品,依旧支持手机互联,科技感上有所提升。
驾驶席位置,方向盘造型偏普通,不过银色骨架看起来还不错,仪表盘尺寸很大,没有太多有趣的设计元素,但信息显示全面。再说安全配置,说实话,途胜的安全配置还真算不上良心,低配车型仅有两个安全气囊,甚至连车身稳定控制系统都没有,毕竟也是十几万的车,实在不算厚道,而中配车型都有4个安全气囊,而高配车型则赔了8个,在安全配置方面,高配属于不错的选项。
而在后排空间,途胜的车身尺寸以及轴距都算同级别的平均水准,所以其空间自然也是差不多,腿部空间充足,跷二郎腿应该没问题,头部空间也相当宽裕,并且中高配车型还有全景天窗,更能增加乘坐效果,再加上单独的后排空间出风口,几乎可以忽略的地板凸起,这后排,很合适。
最后动力方面,途胜全系都匹配的是一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率可达177马力,最大扭矩265Nm,动力的表现不比CR-V差,并且匹配一台7速双离合变速箱,其百公里加速成绩能够达到8.59秒,而在实测的油耗中,这辆车的实际表现也是能够达到8.1L/100km,无论是动力亦或是油耗,敢说途胜的表现绝对与德系或者是日系相当。
最后综合来看,你要说途胜有多出色?好像也没有过于出色的点,但你要说这辆车不行?颜值不算差,动力也不差,更关键的是油耗还在同级别占优。当然,还有最为关键的是,这辆车目前终端有大幅优惠(韩系车为了拯救销量,每一款车都有不同程度的优惠)。在大部分4S店,这辆车最低配14万就能买到,相比CR-V、荣放等车,确实划算不少,而这,或许也是这辆车在9月销量能够爆发的重要原因。
更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)