曾经叱咤风云的“屌丝三宝”中，如今也就只有迈锐宝销量还将就能看，不过伴随越来越多实力强劲的B级车更新换代，如今迈瑞宝的销量也是出现瓶颈，这种情况下，最好的解决办法莫过于推出实力更出色的新版本。于是在此次广州车展上，雪佛兰正式推出了新款迈锐宝XL(配置|询价)，以稳住雪佛兰在B级车的阵地。

要知道，如今的B级车市场，盘踞着迈腾、第八代凯美瑞(配置|询价)、第十代雅阁(配置|询价)、全新帕萨特，并且全新天籁也即将上市，当然还有同胞兄弟君威。而全新迈锐宝XL的实力是够足以抗衡如此多虎视眈眈的竞争对手？今天咱们一起来看一下。

首先外观颜值方面，新车依旧采用的是雪佛兰家族化的双格栅设计，只是中间格栅采用了熏黑处理，以至于上下格栅看起来像是采用了贯穿式的设计，十分激进，并且内部格栅的造型也是很有视觉冲击感。车灯采用了时下流行的开眼角设计，光源应该也会从现款的氙气进化为LED，毕竟同级别竞争对手都已经是标配。说实话，对于现款迈锐宝XL的外观，确实很帅，但总给人不够稳重大气的感觉，而新款迈锐宝XL的前脸确实能给人不一样的视觉冲击感。

前脸的变化很大，但侧面就和现款基本一致了，虽然没有变化，但颜值可不差，溜背的造型看起来十分运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了4933*1854*1476mm，轴距2829mm，与现款基本一致，不过这个车身尺寸对比同级别的竞争对手，无疑会大那么一圈，这在中国市场，自然也是一种优势。

至于车尾，亮点还真不少，首先是溜背小翘臀的尾部设计，运动感十分不错，但比较遗憾的是整个尾部稍显单调，如果再多一点肌肉线条的勾勒可能就更完美了。尾灯采用了双“Y”造型设计，辨识度非常不错，如果再小一点，倒是和兰博基尼有些像了。此外，还有比较浮夸的双边尾排，也能带来不错的运动感。

在内饰方面，与其说与现款相比变化细微，倒不如说基本没变。中控面板位置，中控液晶屏稍微突出一些，拥有更好的聚焦效果，而这块中控屏也不会让你失望，新车将搭载全新一代MyLink+智联系统，车身将自带很多实用的应用，这都不是关键，更重要的是支持车联网，这必然符合时下的流行趋势。除了中控液晶屏，整个中控面板也是相对于整个驾驶台也显得突出一些，实体功能按键的布局不算特别美观，但盲操的时候很有帮助。此外，副驾驶面板有皮质包裹和缝线设计，质感和档次感都不错，设计师还用镀铬饰条将中控面板的空调出风口与副驾驶空调出风口很完美的串联在一起。大体布局来说，这个内饰还算符合时下审美。

驾驶席位置，仪表盘并没有采用了全液晶，但两个机械仪表盘分割这么开，也能预示着中间会匹配一个尺寸不俗的液晶显示器。变速箱位置，和其他B级车喜欢打造一个很大气的变速箱不太一样，新车的变速箱看起来并不大，也没有过多的功能按键布局。一个换挡杆加上两个杯架，还有实木设计，简单精致。此外，还得说一下安全配置，现款迈锐宝XL已经全系标配6个安全气囊，我想新款应该也不例外，通用在安全气囊方面还是一点都不吝啬的。就是不知道，新车在主动刹车等主动安全配置方便普及如何。

空间方面，和现款基本保持一致，头部和腿部空间都还算宽裕，在同级别中属中等水准。

最后动力方面才是新车相比现款改变翻天覆地的地方，新款将取消1.5T，改用1.3T三缸发动机，最大功率158马力，看到三缸发动机，相信大家立马兴趣全无，毕竟一款B级车还给用三缸发动机，确实不太厚道，变速箱也将匹配6AT变速箱，所以这套动力基本没有看点，唯一值得期待的就是价格是否会下探。有看点的当然还是搭配的全新2.0T发动机，这台发动机最大功率可达241马力，最大扭矩350Nm，并且支持可变缸技术，匹配9速手自一体变速箱，直接符合国六排放标准，关键的是官方给出的百公里油耗仅为6.7L。这套动力组合与凯迪拉克XT4完全一致，届时加速成绩肯定也不会太差。

综合看完，新车变化较大的就是前脸和动力，前脸的颜值变化算是进步，而动力就有待商榷了，2.0T+9AT的动力版本毫无疑问是很出色的，但就是不知道售价会达到多少，如果高出20万太多，以雪佛兰的产品力想与大众、丰田对抗，有点难。此外就是那台三缸发动机版本，说实话，B级车采用三缸发动机确实有点冒险，但如果价格能够拉低很多，说不定也能有不少消费者愿意为其买单。