买完车回家第一时间就是抠标，这事大家应该有所耳闻吧？豪车除了拥有更好的驾乘体验之外，还有一大作用就是充面子，但现在的大多数豪华品牌都进行了国产，而尾标上自然也就带着某某宝马，某某奔驰，这对于豪华品牌车主们看着实在碍眼，所以不少消费者在买完宝马5系，奔驰E级(配置|询价)等车时，第一时间就会选择将这些文字车标抠掉。但你如果不想抠，又觉得这个车标碍眼，那唯一的解决办法就是买进口车型，不过目前的BBA产品中，进口车型不是冷门就是贵，同样不是一个最佳的选择。

这时候选择一个整个品牌都是纯进口的豪华品牌无疑会明智许多，而整个品牌都是以进口形式销售的，雷克萨斯是代表，也是中国市场上卖的最好纯进口豪华品牌，但雷克萨斯车型的价格一般都比较坚挺，性价比显得不是那么高。而还有一个整个品牌都以纯进口形式销售的则是林肯，作为一个在全球市场表现不是太好的豪华品牌，林肯在进入中国市场后像是转角遇到爱一般，销量表现十分不错。而MKZ就是林肯品牌在中国市场的顶梁柱车型，今天咱们也是借此机会来看一下，这辆车的实力到底如何。

首先外观颜值方面，同属美系豪华品牌，林肯和凯迪拉克在外观上感觉像是两个极端，凯迪拉克喜欢方正的钻石切割，而林肯的外观则显得圆润饱满，这样的设计看起来确实比较雍容大气一些。中网采用了家族化的网状格栅，搭配林肯十字架车标，辨识度非常不错，车灯造型同样属于柔美的风格，并且全系标配LED大灯，高配车型更是有矩阵式大灯，灯光配置还不错。

而在侧面，整个造型比较大气，商务感还比较浓烈。而在车身尺寸方面，MKZ的长宽高分别为4925*1864*1477mm，轴距2850mm，外观尺寸相比迈腾(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等常规B级车都要大一圈，即便是相比奥迪A4L或者是宝马3系车身尺寸也要更大，在中国市场，更大则代表拥有一些优势。

至于车尾，设计师还给整体都比较柔美MKZ设计了一个上翘的尾臀，增加了一点运动感。此外，尾灯也采用了贯穿式的设计，虽然现在很多车都还是采用贯穿式的尾灯，但林肯绝对是鼻祖。双边尾排看起来同样运动感不错，说实话，感觉车尾的设计好像比车头还更有看点。

而在内饰方面，相信不少消费者看到这个内饰的第一眼便想吐槽，这内饰不要太老气，也确实，整体配色以及造型的设计看起来好像比BBA的同级别产品老气不少，也没有那么多设计感。不过，实际坐进来的感受和看着还有点不太一样，整个面板采用了大量软质材料包裹，质感不错，尤其是中控面板的质感相当不错，而一些功能按键的布局以及按键质感相当优质。8英寸中控液晶屏科技感还不错，支持手机互联，但很遗憾的是不支持车联网。最后，按键式换挡也显得科技感很足。

而驾驶席位置，方向盘造型比较普通，但大面积的皮质覆盖拥有非常不错的档次感。仪表盘外部轮廓造型还不错，内部也采用了10.1英寸的液晶仪表盘显示，科技感同样出众。而在安全配置方面，该车全系标配8个安全气囊，高配车型有车道偏离预警等主动安全配置，但全系都没有主动刹车，这个时代的豪车没有这个配置，好像确实不太说得过去。

而后排，这个级别的车型，确实不用担心空间的问题，可以看到，后排腿部空间十分宽裕，座椅尺寸很大，并且填充度不错，整体舒适性值得认可。

最后动力部分，林肯MKZ动力也还算是丰富，搭载了2.0T高低功率以及2.0L混动三套动力组合，其中2.0T低功率为入门也是走量版本，最大功率203马力，最大扭381Nm，匹配的是6AT变速箱，功率表现确实差了一点，但扭矩比大部分2.0T发动机都更出色一些。而2.0T高功率版本为燃油版的顶配车型，最大功率可达253马力，最大扭矩389Nm，同样匹配6AT变速箱，这套动力组合就充沛许多了，不过变速箱好像确实差了一些，毕竟现在的美系车，动不动就是9AT、10AT，6AT实在有些拿不出手。而混动版本发动机最大功率137马力，电动机最大功率120马力，0-100km/h的实测成绩为9.55秒，相比2.0T高功率版本差了一点，但比2.0T低功率好一些。

综合来看，MKZ除了内饰看起来稍微老气一些，其余在外观、车身尺寸以及动力方面，表现都不错。当然，配置方面确实有些落伍，包括变速箱，相信下一代应该能换一个档位更多的变速箱。其实这些都不是那么重要，最重要的还是价格，这辆车指导价26.18-37.88万，但目前终端普遍都有3-4万的优惠，所以这辆车最低配往往22-23万就能买到裸车，这个价格，也就和目前市场上的雅阁、迈腾等常规B级车价格相当。