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一好车无人识,车长近5米,低配194马力,18万出头却没人愿意买

一好车无人识,车长近5米,低配194马力,18万出头却没人愿意买
2018-12-06 11:23:00 车技集合

对于不少合资品牌来说其实也挺难受,在国内往往有两家合资企业,而旗下的车型只有一款,给谁不给谁就是一个比较难抉择的事。不过本田、丰田等几家大品牌往往会采取给一家企业原车型,而另外一家则生产兄弟车型的做法

对于不少合资品牌来说其实也挺难受,在国内往往有两家合资企业,而旗下的车型只有一款,给谁不给谁就是一个比较难抉择的事。不过本田、丰田等几家大品牌往往会采取给一家企业原车型,而另外一家则生产兄弟车型的做法。

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再具体到本田,在中国,有东风本田和广汽本田两家企业,两家企业应该也算是旗鼓相当,每一家都不错销量不错的车型,不过对于东风本田而言在20万级别的B级车领域却有些难受。此前广汽本田生产雅阁,东风本田则生产思铂睿,雅阁倒是卖得风生水起,思铂睿的销量就有些惨淡了,而为了能够改善这一处境,第十代雅阁上市后,东风本田也是打造了姊妹车型inspire,希望能够在20万级别的B级车市场有所突破。

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按理论来说,这车属于雅阁的姊妹车型,而雅阁销量又是如此火爆,所以inspire有很大几率也能火爆,最好的模板就是迈腾和帕萨特。但实际上市后的销量表现却让人大跌眼镜,inspire上市首月销量1391辆,而在上个月,也就是11月份,这辆车仅卖出了943辆,感觉这并不是雅阁的姊妹车型,而是活脱脱的思铂睿二代。那么这辆车为何得不到消费者的赏识?今天咱们来了解一下。

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首先外观颜值方面,虽然inspire也采用了本田家族化的大尺寸镀铬饰条设计,但整个前脸的造型与雅阁可以说是截然相反,雅阁前脸采用了大U型设计,但inspire则填充起来,下格栅采用了三孔式设计,看起来反倒比雅阁还要更激进一些。车灯造型与雅阁相似,与中网大尺寸镀铬饰条搭配,十分锐利,不过低配车型仅有近光灯为LED光源,抠门的习性倒是和雅阁很一致。

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而在侧面。和雅阁一样,inspire也采用了溜背的造型设计,主要针对的还是年轻消费者,运动感不错。不过inspire在车身尺寸上比雅阁更有优势一些,其长宽高分别达到4910*1862*1450mm,轴距2830mm,宽度、高度、轴距都与雅阁完全一样,只是车身长度上会比雅阁长一点。

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再到车尾,或许是为了故意与雅阁有所区别,所以inspire的尾灯造型与雅阁不一样,尺寸很大,但说实话,我感觉看起来并没有雅阁尾灯好看。此外,小翘臀和双边尾排的设计运动感还不错。

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而在内饰方面,如果说外观还能比较明显的区别雅阁和inspire,到了内饰那就真的是基本一样了,只有细节有些区别。中控悬浮液晶屏科技感还不错,并且这款中控液晶屏是全系标配,只是低配车型为7英寸,而中高配车型为8英寸。比较难受的是中高配车型才支持手机互联,而车联网则需要顶配车型才有,外观如此年轻运动的一款车,多媒体配置如此吝啬,实属不应该。而中控屏下方的设计,说不上太好看,但还算能够符合常规审美。

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驾驶席位置,方向盘造型比较普通,除了最低配的车型,其余车型都采用了真皮包裹,质感还不错。仪表盘尺寸很大,并且颜色和造型都给人比较素的感觉。而安全配置方面,最低配车型是4个安全气囊,其余车型都是6个安全气囊,并且从中配车型开始,都标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置,安全配置还算不错。

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至于后排空间,一模一样的轴距,其实你可以将这辆车的后排空间等同于雅阁,腿部空间非常充足,头部空间不如腿部空间那般富余,但也还能接受。此外,后排还有尺寸很大的中央扶手,以及单独的后排空调出风口,整体后排环境还算是不错,只是低配车型后排竟然没有USB接口,这怎么好意思说是一款定位年轻的B级轿车呢?

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最后动力方面,相比雅阁,inspire取缔了1.5T低功率版本,所以该车搭载了1.5T高功率和2.0L混动两套动力组合,其中1.5T最大功率可达194马力,最大扭矩260Nm,匹配的依旧是CVT变速箱,而2.0L混动版本系统最大功率将达到214马力,比纯燃油版本更出色,搭配的则是E-CVT变速箱。两套动力组合,其中1.5T在B级车中真的属于比较一般的动力组合,优势在于质量和油耗的表现还不错。而2.0L混动版本既省油动力也强,属于同级别比较有竞争力的车型。

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综合看完,基本可以确定,inspire就是一款换壳的雅阁,但为何雅阁就可以月销近2万,而inspire连其零头都不足?第一点其实是知名度的问题,毕竟雅阁现在都第十代了,知名度可想而知,现在提及B级车,大家第一时间都会想到雅阁,但绝对很少人会想到inspire,所以当你都不在考虑的范畴内之后,就无从谈起竞争力的问题了。说到这,我说东风本田赶紧给这车取一个中文名吧,要不然再卖一年这车都难有知名度。第二点则是价格问题了,其实说实话,同价格区间,inspire的配置等方面甚至会比雅阁好一点,但雅阁的起步售价16.98万,但inspire的起步售价18.28万,懂车的消费者都知道这两款最低配的车型完全就不是一个档次,但当你真正要买车的时候,看到两款车的起步价可能就直接认定雅阁了,至于配置什么的,到店再考虑。

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综合以上两点,没有知名度,表面价格也不够有诚意,也就导致了inspire即便是换壳雅阁,其销量也和雅阁有着天壤之别。但对于消费者,其实我想说,如果雅阁排队等车时间太长,就不妨考虑这辆车,毕竟销量差的车型不会那么傲娇。

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