11月，红旗卖出了4311辆，这已经是红旗连续9个月销量出现增幅，在这个汽车市场总体下行的时代，销量能够出现逆势增长，确实不易。而让红旗做出如此成绩的最大功臣非红旗H5(配置|询价)莫属。

作为红旗产品序列里最新的一款产品，H5自今年4月份正式上市后，销量表现就一直不错，上市后第一个月就卖出了0.21万辆，而后销量也是一直攀升，10月份卖出了新高3024辆，而11月份也是卖出了2905辆，销量表现可算是相当平稳。不过，可能会有人疑问，月销量才3000辆，相比同级别的迈腾(配置|询价)、雅阁(配置|询价)连零头都不如，有什么值得炫耀？而我想说的是，在考虑H5是B级车的同时，自然应该考虑这辆车还是一款国产车，当然，还需要结合此前红旗一直较为惨淡的销量，所以即便是对比竞争对手而言毫不起眼的销量表现，对国产或者是红旗，都是很大的突破。那么这款红旗H5为何能够得到消费者的认可？今天咱们来了解一下。

想要达到消费者的认可，那么最简单的一点，那就是外观颜值要符合消费者的审美需求。尤其是这个时代，如果在颜值上都无法惊艳到消费者，那么后续的性价比或者是质量就根本无从谈起。再具体到H5，可以看到，H5依旧是采用了家族化的大尺寸直瀑式前格栅，造型十分激进，看起来会比H7更年轻时尚一些。引擎盖上方则是红旗车标，不夸张的说，这个车标，可能是整个前脸的精华，其中的意味，我相信读者可以理解到。此外，车灯与整个前脸的搭配还算是协调，并且全系标配全LED光源的大灯，配置十分不错，而次低配开始就已经有自动头灯，转向辅助灯，LED雾灯等配置，灯光配置绝对领先同级别的B级车对手们。

而在侧面，H5可能会有些打破此前对于红旗商务行政的印象，整体车身有些溜背的设计，运动感强烈，并且除了最低配，全系都标配19英寸轮毂，这和阿特兹的轮毂尺寸是一样一样的。车身尺寸方面，H5的长宽高分别达到了4945*1845*1470mm，轴距2875mm，车身尺寸相比同级别的迈腾、雅阁等对手要更胜一筹。

再到车尾，饱满的小翘臀设计运动感非常不错，并且车尾的红旗二字也是让整个车尾的辨识度不错，此外，双边尾排再次体现了浓浓的运动感。从整体外观来看，H5抛弃了以往了浓浓的商务行政风格，更年轻时尚的外观无疑是赢得消费者认可的关键。

而内饰方面，首先可以肯定的是，整体内饰和外观一样，不是很老气，但大面积的软质包裹和实木镶嵌让档次感也没有丢失。中控面板采用了10英寸悬浮中控液晶屏设计，科技感不错，并且是全系标配，除了最低配车型都支持手机互联，但全系车型都不支持车联网，希望H5在下次改款的时候能够将这个功能加上，毕竟这已经是引领时代潮流的配置。中控屏下方，除了音量键旋钮为实体，其余功能按键都为触摸式，科技感还不错，但没有反馈，这对于盲操真的很不方便，此外，这按键的配色，我还以为是电磁炉。

驾驶席位置，方向盘的造型相对普通，不过全系都有皮质包裹，质感不错。但其实真的挺建议红旗什么时候设计一个漂亮的车标，放两个字在方向盘中间，美观度好像并不是太好。而仪表盘，采用了机械仪表加上液晶屏的常规搭配，总体画面显示还算不错。而在安全配置方面，除了最低配，其余车型都标配6个安全气囊，并且全系7款车，其中5款都有主动刹车等主动安全配置。

而在后排空间方面，得益于出色的车身尺寸，H5的后排空间非常出色，尤其是腿部空间，十分宽裕，只是毕竟是阿特兹的底盘，中间地板凸起有点高。此外，座椅填充度很好，也有单独的后排空调出风口，大部分车型都有全景天窗，后排整体环境不错。

动力方面，H5搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率186马力，最大扭矩250Nm，说句实话，动力表现并不是特别出色，匹配的是来自爱信的6AT变速箱。在此还要偷偷告诉你，这车外观虽然很运动，底盘也是阿特兹的底盘，但实际上这车开起来并不运动，动力表现比较羸弱，变速箱调教也比较保守，开起来还是那种偏商务的风格。

最后，综合来看，外观、尺寸绝对属于H5的优势所在，并且配置方面也是称得上是称职的国产，再参考14.98万的起步售价，其性价比绝对无疑会比迈腾、雅阁等城规B级车更出色。更为关键的是，H5作为红旗品牌旗下的产品，在品牌溢价方面相比其他国产品牌拥有先天优势。当然，H5给出的终身质保以及10万公里免费保养也是一大营销利器，综合看起来，H5确实还是一台值得入手的国产豪车。