说起大众，我相信在座的观众无人不知，它作为全球最大的汽车生产制造商，不仅是国人最爱，全球各地消费者都很喜欢它，但可惜店大会欺客，树大也招风，大众最近有些负面消息过多。那么对于咱们消费者而言，选择大众是一个很稳妥的做法，毕竟它有些不足也有很多优点，但是对斯柯达而言，大众的强势并非好消息，再加上它作为子品牌，地位本来就更低，旗下产品还要衬托出大众的优势，所以近年来斯柯达的日子越来越难过。目前大众最旗舰的产品无疑是柯迪亚克(配置|询价)，作为一款中型SUV，它的定位相对而言要比途观L(配置|询价)等车型低很多，算是这个级别较为入门的存在。

那么在前不久的广州车展，大家是否还记得斯柯达有个小动作呢？在此次车展上它宣布了旗下又一款中型SUV上市，它就是柯迪亚克的GT版，其实算作一款全新车型也不够严格。在我们没有介绍这款车的时候，大家觉得它是否会符合你要求呢？先来想想柯迪亚克的表现，价格低配置也低，真不如多花钱买台途观L合适，现如今它的月销量仅有3000左右，对于这个级别而言不算出色，别说昂科威，就算是探界者都比它热销。没了大众的命却得了大众的病，这是很多人对它的评价，那顺带着柯迪亚克GT(配置|询价)也很难被关注，但今天怕是让大家失望了。

我们也亲身体验了一番柯迪亚克GT，作为它的运动版也好，轿跑版也罢，我们觉得它们二者不是同一款车，别看名字很相似。官方指导价18.99-26.99万元，与柯迪亚克比起来并无什么差距，这本就不符合常规，你说宝马X3和X4是一个价格吗？当然，大家会说斯柯达也没让它太过于轿跑和运动。咱们先从前脸设计来看，与柯迪亚克的区别在哪里？如果你足够了解后者，我想GT版车型的前包围更具侵略性，比如直瀑式格栅与牌照框中间多出的蜂窝状格栅。不过略有遗憾的就是大灯组，没能做到标配LED光源，仅有高配出现，但也算是走量版车型均有。

作为一款中型SUV，消费者肯定会很注重实用性，即便它名字带有GT，所以斯柯达这次很好的抓住了消费者的胃口。根据我们得知的数据，它的长宽高与柯迪亚克相比略有改动，甚至是下降，4634*1883*1649mm和2791mm的可以看出这一点，但其实对空间并无减少。如果说它是GT轿跑SUV，那应该有溜背设计，斯柯达并未让它特别明显，从C柱才开始明显下滑和拐点。所以它在保证运动感同时兼顾后排头部空间，而且前门翼子板处带有GT标识来提醒它身份特殊，不过与柯迪亚克相同的五辐式花瓣轮圈还是不太惊艳。

至于尾部，我们可以看到车顶线条下滑后的变化，让整体视觉更显紧凑，但是立体感丝毫不弱，而且给人整体感更强，比如说取消了柯迪亚克之前尾门下方的横条设计，尾灯组的全新样式，融合倒车灯。而品牌英文字母也出现在它车尾，双出排气布局很显性能车型味道，而尾灯组的内部结构也非常精致，融合LED光源与概念车VISION S比较接近，夜晚辨识度会更高。

下面再来内饰瞧一瞧，都说大众擅长套娃，那么斯柯达肯定也不会有啥意外，还是熟悉的内饰氛围，与柯迪亚克基本是一致。但细节上绝对可以体现出它的不同，GT就是要运动到底。比如三幅式平底方向盘，除最低配车型均采用10.25英寸全液晶仪表盘，不说特别厚道但同价位和同级别还有谁？而且内饰的时尚感更强，材质的不同很显出众，值得一提的是该车将标配一体式运动座椅，你说这个配置即便是国产品牌，除了领克还有谁？主打运动必须全方位，柯迪亚克绝对没有让我们失望。

至于配置，大家也无需担心，当然呢不算是特别夸张，这一点就没办法媲美自主品牌，但是豪华版车型的前排座椅都支持电动调节和加热功能，而且主驾驶座椅有记忆模式，还有丰富的主被动安全配置，比如自动泊车、泊车辅助，四驱系统提供越野驾驶模式，顶配车型还有主动刹车等更全面驾驶辅助功能。

最后就是动力，你觉得它和柯迪亚克没区别，甚至低配还有一款1.4T，但我们要说的是，官方将走量车型定为四驱车型，也就是2.0T高功率车型，售价24万起。官方给出的百公里加速为7.5秒，但我们实测发现仅有6.4秒左右，这个数据足以让人感到恐怖，甚至很多人都怀疑是仪器出现问题。

如果你喜欢这款车，完全可以体验一番，看性能是否如此出色，而它的价格、配置和性能综合一起，算是大众最强、最厚道的SUV吧？这还不值得买吗？