谈到运动型中级车的代表，很多人都会想起马自达阿特兹，毕竟这款车型一经推出，便凭借着非常流行的外观设计和创驰蓝天技术的加成，一时间火爆整个B级车市场，经过了中期改款之后，阿特兹将内饰做工进行了大刀阔斧的改造，算是补上了一块短板。按理说应该销量增加，但是我们可以看到近来阿特兹有点力不从心，2019年2月的销量仅有2026台，今年以来一共只销售了4849台，而基于他的平台打造而来的红旗H5，却在销量上超过了原型车，今年以来一共销售了6978台，青出于蓝而胜于蓝的表现也让阿特兹比较尴尬。

红旗H5虽然是基于阿特兹的平台打造，但是也是经过了一汽红旗厂商的一番本土化改造而更加适应国内消费者的需求，它的长宽高尺寸分别为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm，相比阿特兹的尺寸全面超越，而且轴距也长了45mm，由此带来了红旗H5堪比C级行政轿车的体型和比阿特兹更为宽敞的空间体验，加上定价为14.98万元-19.58万元，相比阿特兹17.58万元-23.78万元的价格定位也更加亲民。看来在本土化这一层面，一汽红旗厂商确实更加懂得消费者的心思。

外观方面，红旗H5和阿特兹完全是两种风格，红旗H5的前脸采用了红旗品牌的家族化风格，直瀑式镀铬进气格栅的面积很大，还融入了中国古典的折扇元素，非常具有辨识度，档次感和豪华感都超越了主打运动风格的阿特兹，相比C级行政级轿车，红旗H5在气势上也不输给任何一个车型。得益于轴距的增加，红旗H5的侧面相比阿特兹更加修长，溜背式的车身设计也比动感时尚，尾部还采用了小鸭尾设计来增加运动感，镀铬的排气管和三角形的LED尾灯则体现了十足的精致感，尾部中央的红旗字样也时刻显示出与众不同的独特气质，回头率也是阿特兹所无法企及的。

内饰方面，红旗H5的内饰做工精细，真皮质感的座椅和实木饰板采用，加上方向盘上面的红旗LOGO，使得豪华感超越了阿特兹，中控屏幕虽然也是悬浮式造型，但是尺寸却胜过了阿特兹达到了10.2寸，另外还有科技感十足的7英寸液晶仪表盘和触控式空调操控界面，这些高大上的配置阿特兹全系都未配备。

配置方面，红旗H5全系标配有前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制（ESP系统）、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、17寸铝合金轮毂、无钥匙启动、多功能方向盘、前后排中央扶手、后排杯架、带延时关闭功能的LED大灯、LED日间行车灯、8扬声器音响系统、12向电动座椅调节、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5净化设备等安全和舒适性配置，相比阿特兹更显诚意。

空间方面，红旗H5虽然是溜背设计，但由于加长了45mm的轴距，所以前后排头部和腿部空间表现都超过了阿特兹，另外后排三个座位都配备了安全头枕，后备箱的常规容积也和阿特兹基本一致，后排座椅放倒后的最大容积也基本处于同一水准，只是高度稍微比阿特兹矮了一点，不过好在放倒后的地板整体较为平整，有利于放置较大体积的物品。

动力方面，红旗H5并未采用阿特兹上面那套创驰蓝天动力总成，而是全系都搭载了1.8T涡轮增压发动机加上6速手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为137Kw（186马力），最大扭矩为250Nm，参数上超过了阿特兹上搭载的2.0L自然吸气发动机，与阿特兹上2.5L自然吸气发动机的参数基本一致，不过实际加速和油耗表现稍逊于阿特兹，不过价格相比起来也便宜了2万多，这么看的话其实性价比还不错。

底盘方面，红旗H5采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架，前后悬架也都配置了横向稳定杆，和阿特兹一样，属于B级车中的运动配置，不过和阿特兹偏向运动的调校不同，红旗H5的底盘调校完全偏舒适风格，路面上的颠簸起伏被悬架过滤得很干净，不会有明显震动带来的不适感，给驾乘者更加舒适惬意的行驶质感，这也很符合品牌的定位。

综合来看，红旗品牌作为国人引以为傲的存在，之前的车型大多作为礼宾车、检阅车的定位，在国人心目中的地位甚至超越了豪华品牌，很难有其他品牌可以比拟，而即使是价格20万以下的H5车型，也自带这种独特的光环，甚至有一点国民豪车的味道，所以这是同平台的阿特兹所不能比拟的。加上红旗H5主打豪华大气，和定位运动操控的阿特兹并不重叠，这种差异化的车型定位也有助于红旗H5进一步提升销量，再加上动力足够、配置丰富、空间宽敞等优势，红旗H5取得比阿特兹更好的销量也就不难理解了，何况他还比阿特兹便宜了2万多元，对于消费者的吸引力就可想而知了。