近几年来，随着豪华品牌的入门车型价格一直下探，一些紧凑级的豪华品牌轿车已经达到了15万元的价格区间，已经和一些普通品牌的紧凑级轿车和入门中级车开展同场竞技，而诸如奥迪Q3(配置|询价)、奔驰GLA等一些紧凑级豪华品牌SUV已经跻身20-25万元的价格区间，也和很多普通品牌的紧凑级SUV车型展开面对面竞争。今天我们介绍的这款豪华品牌SUV车型更加厉害，他的价格甚至已经和普通品牌小型SUV如本田缤智(配置|询价)、大众探歌(配置|询价)一样，对于一些追求更高品质的消费者来说还是具有一定的杀伤力。

这款豪华品牌SUV车型就是英菲尼迪ESQ，它的长宽高尺寸分别为4170*1770*1570mm，轴距为2530mm，作为纯原装进口车型引入国内，原型是定位于小型SUV的日产JUKE，体型稍小于大众探歌和本田缤智。英菲尼迪ESQ的指导价为18.08-23.58万元，目前市面上有着3万元左右的价格优惠，这么算的话，低配车型基本与大众探歌、本田缤智等普通品牌小型车处于同一价位。

外观方面，脱胎于日产JUKE的英菲尼迪ESQ总体轮廓没有大的变化，不过相对于日产JUKE这一普通品牌小型SUV，定位于豪华品牌的英菲尼迪ESQ还是有着自己的独特气质。采用分体式大灯的设计，将远近光大灯、雾灯和LED大灯分了三个区域，这一设计在今天都有很多人接受不了，在英菲尼迪ESQ进入国内的2014年，可以接受这一设计的人们可想而知。侧面部分也和日产JUKE基本一致，后窗面积很小并采用了隐藏式的车门拉手，这和本田缤智的设计也不谋而合。尾部的造型饱满，突出的轮拱也能显示力量感，问题是在小型SUV车型上面显示力量感，这本身就是一对矛盾，英菲尼迪ESQ的设计师确实很大胆，这种设计理念总体上比较冒险，所以这么一台个性车型游走在街面上回头率很高。

内饰方面，各种圆形的造型充斥内饰，使得居家的味道很浓，如果遮住方向盘上英菲尼迪的LOGO，给人感觉这就是一辆日产的车型，就连车钥匙都没有重新设计，而是直接沿用了日产钥匙的模具。不过金属材质的车门拉手和脚踏板还是显示出了一定的豪华品牌特性，不然和日产JUKE的区别就真的微乎其微了。总之，英菲尼迪ESQ的内饰没有太多精致感，相比大众探歌和本田缤智，并没有在这方面体现出豪华品牌的优势。

配置方面，英菲尼迪ESQ低配车型就有全车6气囊、车身稳定控制系统（ESP）、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、前排座椅加热、自动卤素大灯、自动空调等安全和舒适性配置，相比大众探歌和本田缤智15万元左右的同价位车型，还配置了更高规格的225宽胎和18寸铝合金轮毂，属于车系中性价比最高的车型，但是全系车型都没有配备倒车雷达很让人摸不着头脑。

空间方面，英菲尼迪ESQ体型较大众探歌和本田缤智并不占优势，所以在驾乘者身高1.75米的情况下，前排头部和腿部空间还比较充足，后排头部空间就基本没有了，腿部空间也不宽裕。虽然配置了后排中央头枕，但后排中央地台隆起较明显，加上车宽只有1.77米，所以后排适合乘坐两名成年人，实用性不如大众探歌和本田缤智，和奔驰GLA基本处于同一水准。另外后备箱的常规容积和最大扩展容积也只能和奔驰GLA处于一个层面，并不算宽敞。

动力方面，英菲尼迪ESQ采用了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为85Kw，最大扭矩为154Nm，相比大众探歌和本田缤智的动力来说处于最低的水平，更不用和奔驰GLA的1.6T车型比较。不过英菲尼迪ESQ搭载了一台可模拟7速的CVT变速箱，加速能力不如现在那些带T的涡轮增压发动机，但是胜在稳定可靠，升降挡平顺而且经济性不错，综合百公里油耗7.5L左右，而且只需要92号汽油即可满足。在14款车型上还有一个搭载了1.6T发动机的版本，可惜现在已经停售了，所以英菲尼迪ESQ就不用想着开快了，还是安安稳稳驾驶最合适。

底盘方面，英菲尼迪ESQ采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架的组合，总体结构和普通品牌的小型SUV基本一致，不过整体调校比较平衡，乘坐感受比较舒适，过减速带时颠簸和震动会过滤掉一大半，在坑洼起伏路面又会给你比较清晰的路感，拿捏的很好，在行驶质感上体现出了豪华品牌的特征。

总体上看，英菲尼迪ESQ其实就相当于一台挂着英菲尼迪标的日产JUKE，虽然外观设计特立独行，但内饰风格和动力基本和日产JUKE一致，仅15万元的价格加上不错的燃油经济性，成为了豪华品牌小型SUV中最实惠的选择。在海外市场，和英菲尼迪ESQ同一底子的日产JUKE销量不错，比较受年轻人欢迎，而且凭借着不错的质量口碑赢得了30%以上的市场份额。但是在国内市场，由于过于个性的外观和英菲尼迪品牌的存在感不足，所以基本被国内消费者无视，加上综合产品力也不如现在的热门小型SUV，所以除非全新换代，否则很难摆脱目前受冷遇的尴尬处境。