对于家用的紧凑级轿车，一般都需要做到两点，可靠省油和空间大，所以诸如大众捷达、桑塔纳(配置|询价)、帝豪这类车型会十分火爆，上市多年以来也一直占据紧凑级轿车销量榜前列，但是作为国产品牌，如果能有车型比合资车型更加精致，价格也更加实惠，这无疑是更适合的选择。我们今天要详细介绍的这款车型就具备了这样的特点，它就是长安逸动(配置|询价)DT。

长安逸动DT其实是由长安悦翔V7全面升级而来的一款车型，它的长宽高尺寸分别为4575*1750*1525mm，相比悦翔V7都相应提升，轴距为2610mm和悦翔V7保持一致，指导价为5.49-8.09万元，目前市面上有着3000元左右的优惠，相比悦翔V7基本处于同一价位，所以在悦翔V7停产在售并且销量下滑的情况下，长安逸动DT接过了销量大旗，2019年销量已接近6000台。

外观方面，长安逸动DT相比悦翔V7的最大变化体现在前脸，标志性的家族化蝶翼状中网有点类似雷克萨斯车型的设计，7条镀铬横条的排列看起来也比较大气，相比悦翔V7中规中矩的设计更加出彩，视觉效果也更加精致，所以说是悦翔V7的精装修版本也不为过。侧面和尾部造型基本延续了悦翔V7的设计，两道显著的腰线设计没有发生太大变化，不过尾灯换成了LED光源，视觉效果和辨识度都变得更好了。

内饰方面，长安逸动DT相比悦翔V7也发生了不小的进化，10.25英寸的悬浮式的中控屏幕尺寸加大，宽度也得到拉伸，烤漆材质的中控面板和部分皮质包裹显得质感十足，搭配金黄色的细条饰板，不论是视觉还是质感都比悦翔V7上了一个档次，总体布局更加简洁大气，总体内饰水平根本不像5万元价位的车型水准，如果说是堪比豪车的内饰也不过分。

配置方面，拿最低配车型来说，长安逸动DT比悦翔V7多出了倒车雷达、铝合金轮毂、LED日间行车灯、大灯延时关闭等实用功能，占销量主流的手动中配车型售价为6.39万元，多了倒车影像、上坡辅助、语音识别系统、自动大灯等舒适性配置，而指导价仅仅比悦翔V7贵了1000元，显得诚意十足。个人认为手动中配车型的配置就已经足够，若要自动挡的话则多出1万元。

空间方面，长安逸动DT的前排头部和腿部空间较大，足以满足1.8米身高驾乘者的乘坐需求，后排腿部空间充足，不过头部空间稍有些紧张。后排中央地台几乎全平，不过后排没有中央头枕还是影响了一定的舒适度。后备箱常规容积并没有公布数据，但是参考悦翔V7的410L应该也相差不大，属于紧凑级轿车里中规中矩的水准，不过后排座椅不能放倒，这也继承了悦翔V7的缺点，如遇到需要拉较长物品时确实无能为力，对实用性有一定影响。

动力方面，长安逸动DT搭载1.6L四缸自然吸气和1.0T三缸涡轮增压两种发动机，1.6L发动机最大功率为92Kw，最大扭矩为160Nm，参数相比悦翔V7的发动机有了升级，与同排量发动机相比算是很高的水平，甚至可以达到经典福克斯上那台1.8L发动机的水准，搭配5速手动或者4速手自一体变速箱的综合油耗分别为6.5L和7L，而且虽然4速手自一体变速箱档位少，但换挡过程平顺，质量也比一些双离合变速箱更可靠稳定。而1.0T发动机虽然是三缸布局，但是采用了先进的直喷技术，最大功率为86Kw，最大扭矩为180Nm，百公里综合6.5L的油耗相比1.6L发动机燃油经济性更加出色，而且发动机的抖动抑制比较接近于四缸机的水准。

底盘方面，长安逸动DT采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁式非独立悬架，相比悦翔V7结构没有变化，不过底盘调校更加偏向于运动化，过弯时候的支撑性更出色，过减速带或者颠簸路段时底盘的整体质感也更好了，不过噪音的抑制水平一般，和悦翔V7相比没有进步。

综合来看，长安逸动DT属于悦翔V7的替代车型，不仅仅是由主打入门的悦翔系列变成了主流的逸动系列这么简单，而是经过了外观、内饰、动力、配置等方面的全面升级，属于一辆名副其实的精装修版车型，而且价格比捷达、桑塔纳等竞争对手更加实惠，如果能将4挡手自一体变速箱换成逸动或者睿骋CC车型上的6挡手自一体变速箱，相信竞争力还会进一步提升。