售价跌破10万的合资SUV可不多，但今天咱们介绍的主角雪铁龙C3-XR是其中一款。目前售价跌破10万的合资SUV，诸如日产劲客(配置|询价)、福特翼搏等，都是销量比较惨淡，依靠价格优势来获得消费者青睐的车型，雪铁龙C3-XR也一样。

从销量走势图可以看到，C3-XR目前销量基本维持在月均700辆左右，而2018年的销量数据还算不错，总共卖出了1.6万辆。但相比其他畅销的SUV而言，这销量根本拿不出手。而也就是在3月份，C3-XR中期改款车型正式上市，那么新车是否能够对销量有所刺激？今天咱们来了解一下。

作为一款小型SUV，C3-XR要做的就是吸引目前市场上年轻消费者的眼球，虽然C3-XR整体造型并没有继承天逸C5那样的分体式大灯设计，但下方两块红色圆圈设计还是颇有家族感，看起来时尚感也不错。前脸格栅并不是很大，估计也是为了营造其时尚可爱的特点。车灯造型还不错，内部灯组造型也没问题，也就是全系标配的卤素大灯，难以入年轻消费者的法眼。

而在侧面，没有前脸那般时尚，并且车身颜色也是相对单一，基本算是毫无辨识度。车身尺寸方面，C3-XR长宽高分别为4282*1748*1557mm，轴距2655mm，三维尺寸比缤智(配置|询价)略小，但轴距却比缤智更出色。在小型SUV中，2655mm的轴距应该也算是上乘水准了。

至于车尾，尾灯内部矩阵式灯组很有雪铁龙特色，此外，也就单边双出尾排算是一个亮点了。

而在内饰方面，得益于撞色的设计，整个内饰第一眼看过去还挺时尚，内饰用料和材质挺一般，质感也就是合资车这个价格的常规水准，我想大家应该明白合资车在这个价格区间的用料水准。空调出风口还比较有特色，法系车就是这样，总在一些设计上能够给你别出心裁的感觉，即便是一辆售价不足10万的SUV。中控位置，放置了一块大尺寸液晶屏，但实话告诉你，这块液晶屏其实没啥用，使用体验并不是那么好，支持蓝牙和carplay。并且，低配的两款车型并没有搭载此项配置。

驾驶席位置，仪表盘也就不用期待什么大尺寸液晶屏了，机械加上单色的显示屏，能够让你获得充足的信息，但绝对让你感受不到任何科技感。方向盘尺寸比较大，但造型相对普通，支持手动上下调节，除了两款低配车型，其余车型都采用了皮质包裹，质感还行。

还得说说安全配置方面，虽然C3-XR的价格确实不高，但低配车型搭载了4个安全气囊，而高配车型则搭载了6个安全气囊，同价格区间，无论是国产还是合资，C3-XR这配置绝对都算得上是良心。至于主动安全配置，连多媒体配置都那么寒酸，就不用期待什么主动安全配置了。

额外说一下，C3-XR的手刹造型我个人还特别喜欢，如果实在不能配电子手刹，这种造型的机械手刹我个人还是可以接受的。不过C3-XR并没有中央扶手箱，这让消费者开车的时候右手往哪放？

至于后排空间，得益于出色的轴距表现，C3-XR的后排空间表现很不错。身高1.78米的乘客坐进去，腿部还会有两拳左右的空间。中间地板凸起也不高，空间表现不错的。不过后排的配置就略显寒酸了，没有空调出风口，中间座椅也没有头枕，更关键的是这座椅靠背的长度也太短了，这些设计实在有些缺心眼。此外，座椅材质方面，高配车型也就是皮质/针织混搭。

而后备箱空间方面，整体空间表现还算不错，后排座椅也可放倒，但要吐槽的是，这后备箱开头也是在太小了，并且门槛也很高，我也就不太明白设计这么高的门槛意义何在？储水？

最后动力方面，这次中期改款，直接把最高规格的1.6T版本给取消了，毕竟也没人买。目前全系搭载1.6L自吸和1.2T涡轮增压发动机，其中1.6L自吸最大功率117马力，最大扭矩150Nm，动力表现算是中规中矩，至少在这么一台小型SUV身上，我认为是够用的，变速箱则匹配的6速手动或者是来自爱信的6速手自一体变速箱。

而1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩190Nm，功率表现与自吸相当，但扭矩比自吸更出色，唯一遗憾的是这是一台三缸发动机。这个动力版本则全系都匹配的是6速手自一体变速箱。

最后综合来看，说实话，了解完C3-XR我是喜忧参半，喜的是这款车外观、内饰的颜值都还行，车身尺寸等方面也不比同级别竞争对手差，动力不算强劲，但对于这个级别也还算够用，并且我认为取消1.6T和1.2T高功率两个动力版本是明智的，价格太高是真的没人买。但忧的是，法系车虽然是合资车，但目前法系车处境真的十分尴尬，全系几乎没有一款销量拿得出手的车，在这种基础上，导致法系品牌就没有那么出色的影响力，再加上C3-XR略显寒酸的配置，依旧很难让消费者购买。但如果这辆车换个大众、本田、丰田的车标，是不是会卖疯呢？