在目前国内油价日趋上涨的情况下，购买节能环保的新能源车型无疑是比较理智且节省成本的做法，但是纯电车型电池寿命始终令人担忧，加上冬季的续航里程会缩短，所以目前纯电车型发展还未真正成熟，还不能大规模普及。如此看来，油电混合动力和插电混合动力是目前较为理想的选择，但很多人都认为，这两款车型的价格不会很亲民，至少也需要20万以上，比如本田CR-V混动(配置|询价)，不过我们今天介绍的就是一款只卖15万元的油电混动车型，还是一辆纯原装进口的紧凑级SUV——起亚极睿。

起亚极睿在海外名字叫做起亚Niro，属于和KX3同一级别的紧凑级SUV车型，长宽高尺寸分别为4355*1805*1545mm，轴距为2700mm，除了高度，其余各项参数都略大于起亚KX3，轴距甚至超过了起亚KX5和智跑(配置|询价)车型，指导价为15.38-19.98万元，目前市面上有着5000元左右的价格优惠，虽然价格比起亚KX3贵了2-3万元，但是考虑到这是一台进口车型，而且还采用了油电混合的动力总成，这么算性价比的话就高于KX3了。

外观方面，起亚极睿依然采用了起亚家族化的虎啸式前脸，蜂窝状的中网装饰材质具有良好的辨识度，雾灯外侧的进风槽不仅仅有装饰美化的作用，还能实实在在为刹车系统降温，起到了优化空气动力的作用。侧面线条流畅低矮，更类似于两厢轿车的感觉，结合车头的可关闭的主动式进气下格栅和尾部的导流槽，其风阻系数仅为0.29，能够有效降低风阻提升燃油经济性。

内饰方面，起亚极睿采用了简洁大气的设计风格，做工良好的搪塑工艺材质和钢琴烤漆材质覆盖了中控台的大部分区域，使得整体质感和档次感得到提升，另外挡把前方的储物格内除了有USB和12V电源接口之外，还带有手机无线充电功能，这些便利性的配置也是很人性化的设计。

配置方面，起亚极睿全系标配了全车6气囊、车身稳定控制系统（ESP）、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘、带手机互联和蓝牙电话的8英寸中控触摸屏、卤素自动大灯、带电动折叠和加热功能的外后视镜、分区自动空调、负离子净化器等安全和舒适性配置，中高配车型还带膝部气囊、胎压监测、前后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入和启动、电动天窗、带加热功能的真皮方向盘、LED日间行车灯等配置，总体来说，指导价17.18万元的中配车型性价比很高。

空间方面，起亚极睿得益于2700mm的轴距，前后排的头部和腿部空间都比较充足，后排座椅带有中央头枕，后排中央地台有一点凸起但不影响中央乘客放脚。由于电池容量不大，因此后备厢空间并未受到太多挤占，座椅放倒后最大可扩展至1425L的空间，后备箱底部基本纯平，虽然空间略小于本田CR-V混动，但是满足一般物品装载没有问题。

动力方面，起亚极睿全系都采用了1.6L阿特金森循环的自然吸气发动机加上32Kw电动机和1.56千瓦时的锂电池组成的动力总成，搭配了6速双离合变速箱，综合最大功率为103.6Kw，综合最大扭矩为265Nm，从数据上接近自家的1.6T涡轮增压发动机，带动整备质量超过1.4吨的车身，0-100公里加速成绩为10秒左右，这个动力表现一般，但是油耗表现则体现了油电混动车型的优势，工信部综合油耗4.2L，实际油耗也就是4.5L的水平，换成每公里的成本也就3毛钱，这比本田CR-V混动百公里综合5.5L的油耗表现更为出色，而且同样只需要92号汽油即可满足胃口。

底盘方面，起亚极睿采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的结构，部分结构采用轻量化的铝合金材质，有助于降低簧下质量，帮助提升燃油经济性和底盘操控，整体的隔音水平很好，加上底盘原厂就安装了防护面积很大的玻璃纤维下护板，使得整车隔音性在紧凑级SUV车型中属于优秀水平，超过了本田CR-V混动。另外减速时候的动能回收系统表现也不突兀，介入时不会影响驾乘者的舒适体验。不过发动机在怠速和高速运转的噪音比较大，这一点会让车内的驾乘者感觉不舒服。

综合以上几个方面，起亚极睿在15万左右的价格区间内，提供了很强的燃油经济性和驾乘舒适性，动力和空间也符合紧凑级SUV的应有水准，所以日常开起来比较舒适省油，再加上自身的原装进口身份，起亚极睿理应取得不错的销量，可惜前两年起亚极睿出现了诸如机油增多和官方召回混动离合器执行器等问题，影响了保有量本来就少的口碑评价，换一套更成熟的自动变速箱而不是双离合，销量会比现在好一点。但是由于韩系车近年来日益下滑的市场表现，加上进口起亚车型网点较少，维修保养很不方便，所以目前处于被大多数消费者遗忘的尴尬境地。