SUV车型凭借着更好的实用性和更高的车内视野，博得了很多消费者的青睐，尤其是在10-15万元的紧凑级SUV领域，除了哈弗和吉利车系众多以外，长安汽车也是一股重要的势力，旗下的CS55、CS75都比较受市场欢迎，2019年3月份的销量分别达到了12152和13804辆，尤其是CS75在今年第一季度销量达到了41620辆，排名所有SUV车型的第八位，这一优异成绩也体现了厂家造车研发的强劲实力，不过随着CS75 PLUS车型在2019上海车展上正式亮相，未来两代车型将会同堂销售，也能会占据更多的市场份额，今天我们就带大家来了解长安CS75 PLUS(配置|询价)这款车型。

长安CS75(配置|询价) PLUS定位于紧凑级SUV，但是从命名就可以看出，它的定位还是要比长安CS75要稍高一些的，长宽高尺寸分别为4670*1865*1700（1710）mm，轴距为2710mm，相比长安CS75的尺寸更大一些，而且轴距也加长了10mm，售价暂时还不清楚，但是参考CS75的7.98-17.48万元的指导价格，CS75 PLUS可能会稍微高一点。当然，未来CS75不会停产，这也是长安对旗下SUV产品阵容和CS75车型系列的完善和补充。

外观方面，长安CS75 PLUS目前得知有两种版本的造型，一种是运动版，一种是普通版。运动版的前脸比较犀利，标志性的蝶翼式中网也是目前的家族风格，运动版为网格状进气格栅，而普通版则是多条镀铬饰条构成的进气格栅。运动版和普通版都采用了LED大灯，灯眉造型都比较潮流，加上贯通前脸的LED日间行车灯，使得长安CS75 PLUS的前脸辨识度非常高。另外运动版和普通版的区别还体现在保险杠下护板造型上，运动版更加外扩，而普通版则比较圆润。

侧面看过去，长安CS75 PLUS的运动版和普通版的区别就不明显，主要是轮圈样式和装饰条的变化，另外都有着交错设计的双腰线结构，车顶采用悬浮式设计，加上从A柱一直延伸到D柱的镀铬饰条，看上去视觉效果动感潮流，亮面色的大尺寸铝合金轮毂造型非常时尚，运动版轮胎采用了225宽度的19寸的邓禄普敢越客系列，能够实现铺装路和非铺装路性能的平衡，而普通版轮胎规格则为225宽度的18寸韩泰轮胎，主打舒适和节能。

尾部看过去，造型优雅而又夸张的V型LED尾灯比较动感时尚，这也是运动版和普通版都配备的，而且都通过一条镀铬饰条连接两侧尾灯。不同的地方在于运动版的下保险杠采用了多道扰流板的扩散式设计，而且加上了双边共四出的排气管，整体效果霸气外露，而普通版的尾部造型就收敛了很多，下保险杠的设计就比较正常，而且采用了矩形的双边双出排气管。当然，这两种造型风格可以分别满足追求运动和家用的不同需求，而且造型风格原创度很高，看得出长安在外观设计上还是花了很大功夫的。

进入车内，长安CS75 PLUS的内饰设计简洁大气而且非常具有豪华感，大尺寸的液晶触屏屏幕和全液晶仪表盘连为一体，科技感非常强。普通版车型采用全黑内饰加上镀铬饰条的设计，运动版车型采用了红黑色的配饰风格，座椅和中控台下方都采用皮质包裹，显得运动感十足，堪比很多豪车的内饰设计水平。中控台稍微偏向于驾驶席，这种人性化的设计也值得点赞。另外运动版车型采用了电子挡杆，而普通版车型只配备了普通挡杆，不过运动风格十足的平底式多功能方向盘和电子驻车两个车型都标配了。一键启动按钮被安排在空调操作区域最左侧，另外前排还配备了2个USB接口，后排也贴心了配备了1个USB接口，方便前后驾乘者的充电需求。

目前还未能得知长安CS75 PLUS的具体车型配置，不过根据车展现场展出车型来看，运动版和普通版展车的大尺寸的液晶触屏均带有蓝牙电话、导航和360度全景影像等实用功能，主驾驶座椅和副驾驶座椅均带有电动调节功能，主驾驶座椅还支持3组座椅记忆。两款展车后排均带有空调出风口，另外采光和开启面积分别为0.78平方米和0.32平方米的大尺寸全景天窗、电动尾门等舒适性配置也均配置。另外中央扶手箱内还带有空调出风口，可在冬夏两季加热或者冷藏饮料，也是十分贴心的设计。

空间方面，得益于2710mm的轴距，长安CS75 PLUS的前后排头部和腿部空间都比较充足，而且后排座椅还带有中央安全头枕，加上后排地台隆起高度不明显和较宽敞的横向空间，因此后排乘坐3人也不会显得拥挤。后备箱常规进深近1米，后排座椅可以按比例放倒，放倒后的最大进深可达到近2米，宽度为1050-1400mm，高度为770mm，这些参数也都处于紧凑级SUV车型中等偏上的水平，具有不错的实用性。

动力方面，长安CS75 PLUS提供了两种发动机，均采用了蓝鲸技术，其中2.0TGDI涡轮增压发动机获得过"中国心2017年度十佳发动机"的称号，也搭载在家族旗舰车型长安CS95(配置|询价)上面，匹配爱信8速自动变速箱，最大马力为233马力，最大扭矩为360Nm。另外还有1.5TGDI涡轮增压发动机和爱信6速自动变速箱的组合，最大马力为178马力，最大扭矩为265Nm。

底盘方面，长安CS75 PLUS搭载了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，前悬架增加了防倾杆，并采用了承载力更强的下控制臂，后悬架下控制臂采用开孔的方式降低簧下重量，有利于提升燃油经济性和底盘操控性。鉴于运动版和普通版之分，可能调校上会出现不同的风格。另外底盘采用了树脂护板材质并采用了鳍状结构，可以有效保护底盘并提升空气动气学表现。

综合看来，长安CS75 PLUS是在CS75的基础上更加优化的一款车型，属于青出于蓝而胜于蓝的表现，外观和内饰都大幅进化，在整体做工和用料方面属于这一级别的优秀水准，动力总成也都采用了成熟稳定的技术，因此剩下的就是定价了，如果最终价位稍高于长安CS75车型，主力车型处于10-15万元的价位以内，相信这款车月销量破万也不是大问题。对这款车感兴趣的消费者，不妨继续关注长安CS75 PLUS。