亚洲龙上市的时候，20.88万的起售价号称是对B级领域带来了毁灭性的冲击，也确实，更大的车身尺寸，更好的动力匹配，就连自家凯美瑞也会感到压力山大。不过，亚洲龙性价比虽然出色，但终归是丰田品牌的旗舰，从品牌角度来考虑始终差了一点，甚至不如皇冠。而今天咱们介绍的这款车，则是来自美系的豪华品牌凯迪拉克。

最近，凯迪拉克降价的消息算是铺天盖地了，应该不少消费者都有些耳闻，而《车技集合》获得的确切报价是，凯迪拉克ATS-L技术版价格为18万，XTS技术版为21.5万，XT5技术版26.99万。ATS-L和XT5暂且不谈，今天咱们主要的主角是XTS，一辆C级豪车，竟然只要21.5万，也就比亚洲龙贵出了不到1万，这样的性价比，说实话有点让对手背心发凉。

凯迪拉克这样的降价其实和“清仓促销”类似，目前，即将实施国六排放标准，而上述几款车均属于换代末期的产品，XTS未来将会被CT5所替代，并且都属于国五排放标准，所以，赶在国六排放标准实施前将这些车卖出去是当务之急，在此情况下，凯迪拉克或许也顾不得自己豪华品牌的尊严和面子了，那么21.5万的价格，XTS是否值得入手呢，咱们来了解一下。

21.5万，能够考虑的大部分车型都是B级车，而可以发现，现在的B级车都开始清一色的往年轻时尚化路线在走，就连曾经的官车帕萨特也有了一点微弱的时尚气息。

而XTS，设计不算老气，但走的明显是商务中庸风格，采用了家族化的盾型格栅和泪眼式大灯设计，辨识度不错，并且大灯全系标配LED光源。虽说XTS前脸还是一眼就能看出是凯迪拉克，但俨然已看不到太多凯迪拉克以前那种凌厉的钻石切割，融入了更多符合时下审美的设计，中庸、大气，如果常规B级车已经无法满足现在的商务需求，那么XTS倒是一个不错的替代品。

侧面，应该会有不少对手会被XTS的车身尺寸所吓倒，其长宽高分别达到了5103*1852*1502mm，轴距2837mm，超过5.1米的车身长度在这个级别自然是没有对手了，毕竟XTS正经的对手是5系和E级。不过XTS的轴距应该是其一大缺点，不到2.9米的轴距应该和时下大多数B级车基本相当，这自然也会对后排内部空间造成一些影响。

车尾，依旧是熟悉的凯迪拉克模样，尾灯辨识度尤其高，双边尾排看起来也是刚好合适，毕竟如果要用商务理论来理解这辆车，不能太张扬，也不能太小气。

内饰方面，说实话，如果要将XTS看作是和5系以及E级同级别的产品，这个内饰的豪华感是绝对不过关的，设计过于简单。不过放在常规B级车行列，这内饰自然就毫无压力了，整个面板采用了大量软质包裹，质感不错， 金属镀铬饰条的装饰质感不错，也营造了内饰环抱式设计的视觉效果。中控面板黑色烤漆与液晶屏的搭配倒也是相得益彰，只是有指纹收集器的烦恼，液晶屏尺寸为8英寸，在这个满眼屏的时代，这尺寸并不算大，不过支持蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能，功能倒是与时俱进，非常丰富。

驾驶席位置，方向盘理所应当的采用了真皮包裹，四幅设计也相对大气。而仪表盘可分为三块区域，左侧为转速表，而中间则是速度表，右侧则是油表和水温表了，中间还有一块小液晶屏，能够显示一些有用的行车信息。而在安全配置方面，XTS全系标配10个安全气囊，这一点值得点赞，同样价格的话，也就凯美瑞和亚洲龙是差不多，不过，仅有顶配车型才有主动安全配置，也就是说，技术型没有主动安全配置。

而在空间方面，前排空间完全没问题的，头部空间十分宽裕，并且座椅对腿部的支撑也是相当到位。而后排，空间表现还不错，但说实话，真的没有达到C级标准，这也是咱们前面说的，轴距较短还是对内部空间有影响的。中间地板凸起较高，不过应该不会影响到中间乘客的舒适性。

动力方面，XTS搭载的是一台相对老旧的2.0T涡轮增压发动机，最大功率269马力，最大扭矩353Nm，匹配6速手自一体变速箱，发动机的动力表现没毛病，不过油耗有点高是无法避免的，车大再加上发动机参数出色。现在通用主要使用的是2.0T可变缸发动机，CT5能够享受到这台发动机，而6AT变速箱也略显落后，毕竟通用集团旗下大多数车型已经开始使用9AT变速箱了，这应该是XTS最值得犹豫的地方了。

综上，XTS无论是车身尺寸，配置甚至是品牌方面完全没毛病，甚至碾压一众B级车没问题，唯一值得犹豫的就是动力总成稍微老旧了一些，并且这辆车未来的替代车型是CT5，也就是说这款车将停产，对未来这辆车的保值率自然是影响较大的。不过参考21.5万的价格，这些缺点好像都不那么明显了，如果对豪华品牌有想法，还是相对不错的。