在5万元左右的汽车市场，各大汽车厂商比拼的往往不是技术，而是价格和配置，从消费者的角度来说，同等配置看价格，同等价格比配置……谁的表现更好就买谁;借助低廉的价格以及"国产神车"的威名，宝骏510汽车一直在三四线城市及农村有着广阔的市场，2018年还曾创下连续四月销量破26000的佳绩，但是由于变速箱质量严重问题以及售后服务水平的欠缺，今年以来，宝骏510的销量呈现大幅下滑的趋势，2019年4月的销量更是跌破5000，仅剩下可怜的4343台，与宝骏510的销量下滑恰恰相反，众泰旗下的T300销量大幅提升，4月共卖出8891辆，创下有史以来最高纪录，销量也超过了宝骏510两倍，成为小型SUV市场的一匹黑马。

能够取得这样的销量成绩，主要归功于新上市的T300小强版，CVT自动挡5.59万的报价，称得上十分吸引人，那么这款新车究竟表现如何？与同级别竞品相比优劣又如何呢？

一直以来，众泰汽车都背着"高仿""山寨"的标签，对于一个独立的汽车品牌来说，这样的处境无疑是十分被动的，不过随着T700还有T300的相继上市，也让消费者们看到了众泰作为自主品牌的进取心。这次上市的T300小强版，并没有选择模仿BBA等豪华车系的设计理念，在外观上，依然沿用现款的设计风格，采用六边形前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，整车看起来比较个性。车侧不规则的腰线组成多种型面变化，时尚动感，C柱熏黑的设计，营造出一种悬浮车顶的精致设计感。整个外观风格偏向年轻化，非常新潮。

尺寸方面，众泰T300(配置|询价)小强版的长宽高分别为4405/1830/1640mm，轴距2610mm，作为一款小型SUV，这样的尺寸可以说是领先同级了，各方面参数都比宝骏510要大，体型直追更高级别的日产逍客(配置|询价)。

进入车内，众泰T300小强版的内饰设计让人眼前一亮，棕黑配色具有较强的视觉冲击力，中控台贴合驾驶者，日常驾驶比较省力，8英寸液晶屏采用时下流行的内嵌式设计，搭配平底式的三幅式多功能方向盘，运动感与科技感兼备，整体布局简洁干净，而且边沿位置还采用大量的仿碳纤维面板和镀铬饰条装饰，在用料上诚意十足，很有档次。

配置方面，众泰T300小强版的中控系统配备GPS导航、蓝牙/车载电话、拥有外接USB音源接口，美中不足的是原厂车型的扬声器只配备2个喇叭，此外，后驻车雷达、倒车影像、前后电动车窗、外后视镜电动调节、内后视镜手动防炫目都有配备，CVT自动挡除了变速箱不同以外，还多出了全景天窗。但是由于天窗不可开启，又让这个配置显得有点儿鸡肋。

一分价钱一分货，众泰T300小强版的指导价实惠，相应的主被动安全配置也变得比较简陋，只配备了主副驾驶两个安全气囊，此外还有ABS防抱死、制动力分配、主驾驶安全带未系提醒等。像牵引力控制、制动辅助和车身稳定系统这些配置都没有看到，不过值得一提的是，在2018年的C-NCAP碰撞测试中，众泰T300的车身还取得了56.4的五星高分，和别克GL6的56.6分相差不大，比大众途昂(配置|询价)的55.2分表现还好,吸取了之前的惨痛教训之后，众泰在安全系数的把控有很大进步，值得肯定。

众泰T300小强版的车身座椅都采用皮质材质，包裹性、柔软度都不错，但是座椅仅支持四向手动调节，可调节的角度并不算丰富。身高175cm的体验者进入前排，座椅调至最低，头部能剩下一拳四指，保持座椅位置不变进入后排，头部约剩下一拳，腿部空间两拳多，后排中央通道的地板有一定的隆起，不过由于纵向空间足够，中间乘客的双脚倒不会过于局促，后备厢高795mm，深820mm，宽970mm，地板平坦，座椅比例按照4/6比例放倒后，最大深度可拓展至1650mm，一般的家用能够满足，缺点是座椅放倒后并不是与后备箱平齐，实际装载能力要打一个折扣。纵观同级别竞品，众泰T300小强版的内部空间表现是一大亮点，有不错的优势。

众泰T300小强版采用1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率112马力，峰值扭矩143N·m，两款车型分别匹配5挡手动变速箱和CVT无极变速箱。在CVT版车型的驾乘测试中，起步状态提速平稳，变速箱的换挡逻辑清晰，没有顿挫的感觉，中低速情况下动力比较充沛，高速行驶有些吃紧，符合一辆1.5L车型该有的表现。缺点是刹车前段制动效果不明显，必须深踩才能获得较好的制动，前麦弗逊式悬架表现较为稳定，但是后扭力梁悬架调教偏硬，一些崎岖的砂石路段，后排乘员能感受到较大颠簸，舒适性有待提升。

总结：既然是小型SUV，首先得看售价，众泰T300小强版两款车型中，5挡手动版指导价4.59万，而CVT自动版则为5.59万，不可开启的全景天窗配置暂不计入，一万块换一个自动挡变速箱，对于城市路况的消费者来说倒是可以接受，日常驾驶省心不少，再加上空间表现还不错，，众泰T300小强版各方面没有明显短板，与同级别竞品相比也具有一定优势，是一款很不错的代步小车。